取消、等待与未出现政策

تطبق "سياسة الإلغاء والانتظار وعدم الحضور" هذه على خدمات النقل من وإلى المطار، والنقل بين المدن، وخدمات تأجير السيارات بالساعة، والجولات اليومية، وغيرها من خدمات النقل الخاصة ذات الصلة المحجوزة مباشرة من خلال الموقع الرسمي لـ Japan Private Car Service والقنوات المعتمدة من شركتنا. من خلال تقديم حجز، أو إتمام الدفع، أو تأكيد الطلب، يشير العميل إلى أنه قد قرأ وفهم ووافق على هذه السياسة و"الشروط والأحكام" المعمول بها لهذا الطلب. تهدف هذه السياسة إلى توضيح القواعد المتعلقة بإلغاء الطلبات، وتعديل الطلبات، ووقت الانتظار المجاني، وتأخير الركاب، وعدم القدرة على الاتصال بالركاب، وعدم الحضور، وتأخيرات أو تغييرات الرحلات، ومعالجة الاسترداد. ما لم يتم الاتفاق على خلاف ذلك كتابةً للطلب أو بموجب القوانين اليابانية المعمول بها، سيتم تنفيذ الأمور ذات الصلة وفقًا لهذه السياسة.

سياسة إلغاء الطلبات واسترداد الأموال

1.1 إذا كان العميل بحاجة إلى إلغاء طلب تم تأكيده بالفعل، يجب عليه تقديم طلب الإلغاء في أقرب وقت ممكن عبر الموقع الرسمي لـ Japan Private Car Service، أو عبر البريد الإلكتروني، أو WhatsApp، أو أي وسيلة اتصال أخرى معترف بها من قبل شركتنا. 1.2 يتم تحديد وقت الإلغاء بناءً على الوقت الذي تتلقى فيه شركتنا إشعار الإلغاء الصالح من العميل، ويتم حسابه وفقًا للوقت المحلي الياباني في مكان تقديم الخدمة. 1.3 إذا قام العميل بإلغاء الطلب قبل أكثر من 24 ساعة من وقت بدء الخدمة المتفق عليه، يمكنه الإلغاء مجانًا. 1.4 "قبل 24 ساعة" تعني أنه عند استلام شركتنا لإشعار الإلغاء الصالح، لا يزال هناك أكثر من 24 ساعة كاملة حتى وقت بدء الخدمة المتفق عليه. 1.5 على سبيل المثال، إذا قام العميل بحجز خدمة تبدأ في 20 أغسطس الساعة 13:00، إذا استلمت شركتنا إشعار الإلغاء الصالح قبل الساعة 12:59 في 19 أغسطس، فسيعتبر ذلك إلغاءً قبل 24 ساعة، ويمكن إلغاؤه مجانًا وفقًا لهذه السياسة. 1.6 اعتبارًا من 24 ساعة قبل وقت بدء الخدمة المتفق عليه، يدخل الطلب في فترة غير قابلة للإلغاء مجانًا. 1.7 إذا قام العميل بإلغاء الطلب خلال 24 ساعة قبل وقت بدء الخدمة، فسيتم فرض 100% من المبلغ الإجمالي للطلب، دون استرداد، ما لم ينص القانون الياباني المعمول به على خلاف ذلك. 1.8 يشمل ذلك، على سبيل المثال، الإلغاءات التي تتم قبل 23 ساعة، 12 ساعة، 6 ساعات، 3 ساعات، 1 ساعة، أو في يوم الخدمة نفسه. 1.9 عدم استخدام العميل للخدمة فعليًا لا يعني تلقائيًا أن الطلب يمكن استرداده. إذا حدث الإلغاء خلال الفترة غير القابلة للإلغاء، فسيتم التعامل معه وفقًا لهذه السياسة. 1.10 إذا كان السائق قد غادر بالفعل، أو في طريقه إلى مكان الاستلام، أو وصل إلى مكان الاستلام، أو بدأت الخدمة بالفعل، وإذا قام العميل بإلغاء الخدمة أو التخلي عنها أو تقصيرها أو عدم استخدامها، فسيتم فرض 100% من المبلغ الإجمالي للطلب، دون استرداد، ما لم ينص القانون المعمول به على خلاف ذلك. 1.11 إذا أنهى العميل خدمة النقل من نقطة إلى نقطة، أو استئجار بالساعة، أو جولة ليوم واحد، أو أي خدمة أخرى بدأت بالفعل، فلن يتم استرداد الوقت أو المسافة أو محتوى الخدمة غير المستخدم بشكل نسبي. 1.12 إذا قام العميل بإلغاء الطلب بسبب تغييرات في خططه الشخصية، أو تغييرات في رفقاء السفر، أو توقعات الطقس السيئة، أو عدم الرغبة في زيارة معلم معين، أو إعادة جدولة الرحلة، أو لأسباب شخصية أخرى، فسيتم حساب التكاليف وفقًا لوقت الإلغاء المحدد في هذه السياسة. 1.13 بعد تقديم العميل لطلب الإلغاء، سيتم اعتبار المعلومات المؤكدة من شركتنا بشأن استلام طلب الإلغاء صالحة. إذا أرسل العميل معلومات إلى عنوان بريد إلكتروني خاطئ، أو رقم هاتف غير صالح، أو قناة غير رسمية لشركتنا، مما يمنع شركتنا من استلام الإشعار بشكل معقول، فلن تعتبر هذه المعلومات تلقائيًا إشعار إلغاء صالح. 1.14 إذا كان العميل قد دفع بالفعل تكلفة الطلب ويستوفي شروط الإلغاء المجاني، ستقوم شركتنا بمعالجة الاسترداد وفقًا لهذه السياسة. 1.15 سيتم إعادة المبالغ التي تستوفي شروط الاسترداد، في الأساس، إلى وسيلة الدفع الأصلية. 1.16 بعد أن تكمل شركتنا عملية الاسترداد، يعتمد الوقت المحدد لوصول الأموال على دورة معالجة شركة بطاقة الائتمان أو البنك أو مؤسسة خدمات الدفع. لا يمكن لشركتنا ضمان أن يظهر الاسترداد في حساب العميل في تاريخ ثابت. 1.17 يجب معالجة التغيرات في سعر الصرف، والرسوم البنكية، أو أي تكاليف مالية أخرى من طرف ثالث ناتجة عن البنوك، أو جهات إصدار بطاقات، أو مزودي خدمات الدفع، أو تغييرات في العملات وفقًا للأسباب الفعلية والقوانين المعمول بها. 1.18 لا يجوز للعميل التهرب من قواعد الإلغاء الخاصة بالطلب الأصلي عن طريق تعديل الطلب الذي دخل بالفعل في فترة عدم الإلغاء البالغة 24 ساعة إلى تاريخ آخر، ثم إلغائه على الفور. 1.19 بالنسبة للطلبات التي دخلت بالفعل في فترة عدم الإلغاء البالغة 24 ساعة، إذا طلب العميل تعديل التاريخ أو الوقت، فإن قبول شركتنا يعتمد على توفر السيارة والسائق؛ ليس لدى شركتنا أي التزام بضمان إمكانية التعديل. 1.20 إذا لم تتمكن شركتنا من قبول طلب التعديل المقدم من العميل خلال 24 ساعة، سيظل الطلب الأصلي ساريًا وفقًا لمحتوى التأكيد الأصلي وهذه السياسة. 1.21 إذا لم يكن الطلب قابلاً للاستخدام بسبب أسباب تتعلق بالعميل، وقد احتفظت شركتنا بشكل معقول بالسيارة والسائق والموارد التشغيلية ذات الصلة وفقًا للطلب الأصلي، ستتم معالجة التكاليف وفقًا لهذه السياسة. 1.22 ستنفذ الرسوم المتعلقة بالإلغاء، والاسترداد، والمسؤوليات ذات الصلة المنصوص عليها في هذا الفصل فقط ضمن النطاق المسموح به بموجب القوانين اليابانية المعمول بها، دون استبعاد أو تقييد حقوق المستهلك التي لا يمكن استبعادها أو تقييدها بموجب القانون، والمسؤوليات التي يجب أن تتحملها شركتنا بموجب القانون.

وقت الانتظار المجاني

2.1 يشير وقت الانتظار المجاني إلى الفترة التي تحتفظ فيها الشركة بالمركبة والسائق للعميل دون فرض رسوم انتظار إضافية، بدءًا من الوقت المتفق عليه للاستلام في الطلب أو من وقت الوصول الفعلي للرحلة المعمول بها لخدمة الاستقبال في المطار. 2.2 تنطبق أوقات الانتظار المجانية المختلفة على مواقع الاستلام المختلفة. ما لم يتم الاتفاق كتابةً بشكل صريح في الطلب، سيتم تطبيق المعايير التالية وفقًا لهذه السياسة. 2.3 وقت الانتظار المجاني لخدمة الاستقبال في المطار هو 90 دقيقة. 2.4 بالنسبة لطلبات الاستقبال في المطار التي قدم فيها العميل رقم الرحلة الصحيح، سيبدأ وقت الانتظار المجاني البالغ 90 دقيقة من وقت الوصول الفعلي لتلك الرحلة. 2.5 إذا كان هناك اختلاف بين وقت الوصول الفعلي والمعلومات العامة بسبب أسباب تتعلق بالمطار أو شركة الطيران أو نظام معلومات الرحلات التابع لجهة خارجية، ستحدد الشركة نقطة بدء وقت الانتظار بناءً على معلومات الرحلة الفعلية التي يمكن الحصول عليها بشكل معقول والظروف في الموقع. 2.6 وقت الانتظار المجاني للأماكن العامة مثل الفنادق ومحطات القطارات ومحطات شينكانسن وأرصفة الرحلات البحرية والموانئ والمعالم السياحية والمرافق التجارية وأماكن العمل وقاعات المؤتمرات وغيرها من مواقع الاستلام ذات الطبيعة العامة هو 60 دقيقة. 2.7 يتم حساب وقت الانتظار المجاني المذكور في الفقرة السابقة من وقت الاستلام المؤكد في الطلب. 2.8 على سبيل المثال، إذا حجز العميل استلامًا في الساعة 13:00 في فندق، فسيبدأ وقت الانتظار المجاني من الساعة 13:00 حتى الساعة 14:00. 2.9 وقت الانتظار المجاني لمواقع الاستلام ذات الطبيعة الخاصة، مثل المنازل الخاصة، والإقامات، وAirbnb، والشقق، والفيلات الخاصة وغيرها، هو 30 دقيقة. 2.10 يتم حساب وقت الانتظار المجاني المذكور في الفقرة السابقة من وقت الاستلام المؤكد في الطلب. 2.11 على سبيل المثال، إذا حجز العميل استلامًا في الساعة 13:00 في منزل خاص، فسيبدأ وقت الانتظار المجاني من الساعة 13:00 حتى الساعة 13:30. 2.12 لا يعني وقت الانتظار المجاني أن العميل يمكنه المطالبة بتمديد وقت انتهاء الخدمة للطلب الأصلي تلقائيًا. 2.13 بالنسبة لخدمات تأجير الساعات، والجولات اليومية أو الخدمات الأخرى المحسوبة بالوقت، إذا تأخر العميل بسبب أسبابه الخاصة، فسيتم احتساب فترة الانتظار كجزء من وقت الخدمة المحجوز. 2.14 على سبيل المثال، إذا حجز العميل تأجيرًا لمدة 10 ساعات من الساعة 09:00 إلى الساعة 19:00، حتى لو صعد العميل إلى السيارة في الساعة 09:40، سيظل وقت انتهاء الخدمة في الساعة 19:00، ما لم تؤكد الشركة تمديد الخدمة. 2.15 يجب على العميل التأكد من أن الهاتف أو WhatsApp أو البريد الإلكتروني أو أي وسيلة اتصال محجوزة تعمل بشكل صحيح في يوم الخدمة، ويجب أن يولي اهتمامًا معقولًا لمعلومات الاتصال التي يرسلها السائق أو الشركة. 2.16 إذا لم يكن بالإمكان الاتصال بالعميل بسبب إيقاف تشغيل الهاتف، أو عدم وجود شبكة، أو التجوال الدولي غير الطبيعي، أو رقم الهاتف غير الصحيح، أو عدم عمل WhatsApp، أو عدم مراجعة المعلومات، أو رفض المكالمات، أو عدم مراجعة البريد الإلكتروني، أو أي أسباب أخرى ليست بسبب الشركة، فسيستمر احتساب وقت الانتظار المجاني. 2.17 خلال وقت الانتظار المجاني، ستحاول الشركة أو السائق الاتصال بالعميل من خلال وسائل الاتصال المحجوزة ضمن نطاق معقول. 2.18 إذا توقع العميل أنه لن يتمكن من الوصول إلى موقع الاستلام ضمن وقت الانتظار المجاني، يجب عليه الاتصال بالشركة أو السائق في أقرب وقت ممكن لشرح الموقف. 2.19 إبلاغ العميل بشكل استباقي عن التأخير لا يعني تلقائيًا أن وقت الانتظار المجاني سيتم تمديده. ما إذا كان يمكن الاستمرار في الانتظار يعتمد على وقت عمل السائق، والطلبات اللاحقة، وقيود وقوف السيارات، وترتيبات المركبات، وغيرها من الظروف التشغيلية الفعلية. 2.20 إذا كان بإمكان السائق الاستمرار في الانتظار، فإن ما إذا كانت هناك رسوم للانتظار الإضافي بعد وقت الانتظار المجاني سيكون وفقًا للطلب أو الاقتباس أو التعريفة التي أكدت عليها الشركة في ذلك الوقت. 2.21 إذا لم يتمكن السائق من البقاء في الموقع الأصلي لفترة طويلة بسبب لوائح المطار أو المحطة أو الميناء أو الفندق أو أماكن أخرى، يمكن للسائق نقل المركبة وفقًا لمتطلبات الإدارة المحلية والتأكيد مع العميل على موقع اجتماع معقول وآمن وقانوني. 2.22 لا يؤثر تعديل موقع المركبة المذكور في الفقرة السابقة على وقت الانتظار المجاني الذي بدأ احتسابه بالفعل. 2.23 إذا وصل العميل إلى صالة أو مخرج محطة أو منطقة ميناء أو مدخل فندق مختلف عن معلومات الطلب، يجب عليه إبلاغ الشركة أو السائق في أقرب وقت ممكن وتأكيد موقع الاجتماع وفقًا للظروف الفعلية. 2.24 إذا لم يتمكن السائق من العثور على العميل في الوقت المحدد بسبب تقديم العميل لموقع غير صحيح أو صالة غير صحيحة أو مخرج غير صحيح أو معلومات أخرى غير صحيحة، فسيستمر احتساب وقت الانتظار المجاني. 2.25 إذا كان العميل قد اتصل بالسائق بشكل فعال قبل انتهاء وقت الانتظار المجاني، وكان في طريقه بشكل معقول إلى موقع الاجتماع المتفق عليه أو المعاد تأكيده، يمكن للشركة والسائق أن يقررا ما إذا كان يجب الاستمرار في الانتظار بناءً على الوضع الفعلي. 2.26 يجب أن تأخذ قرار الاستمرار في الانتظار في الاعتبار المسافة، والوقت المقدر للوصول، وظروف وقوف السيارات، والطلبات اللاحقة للسائق، ووقت عمل السائق ومتطلبات السلامة. 2.27 لا يجوز للعميل أن يطلب من السائق الانتظار لفترة غير محدودة بحجة دفع رسوم إضافية، مما ينتهك القوانين اليابانية المتعلقة بساعات العمل ومتطلبات الراحة وقيود وقوف السيارات أو أي لوائح أمان أخرى. 2.28 بالنسبة لخدمة الاستقبال في المطار، إذا توقع العميل أن إجراءات الفحص الجمركي أو فحص الهجرة أو استلام الأمتعة أو الإبلاغ عن الأمتعة المفقودة أو أي إجراءات أخرى في المطار ستستغرق أكثر من الوقت الطبيعي، يجب عليه الحفاظ على الاتصال بالسائق أو الشركة في أقرب وقت ممكن. 2.29 يساعد الحفاظ على الاتصال الشركة في تحديد ما إذا كان يمكنها الاستمرار في تنظيم انتظار المركبة، لكنه لا يعني تلقائيًا وجود التزام بالانتظار لفترة غير محدودة. 2.30 إذا لم يظهر العميل بعد انتهاء وقت الانتظار المجاني المعمول به، ولم تتمكن الشركة أو السائق من الاتصال بالعميل ضمن نطاق معقول، يمكن معالجة الطلب وفقًا لأحكام عدم الظهور (No-show) في هذه السياسة. 2.31 تنطبق أحكام هذا الفصل المتعلقة بوقت الانتظار، والانتظار الإضافي، والتكاليف ذات الصلة فقط في حدود ما تسمح به القوانين اليابانية، دون استبعاد أو تقييد حقوق المستهلك التي لا يمكن استبعادها أو تقييدها بموجب القانون، والمسؤولية التي يجب أن تتحملها الشركة بموجب القانون.

عدم الحضور وعدم القدرة على الاتصال بالراكب

3.1 "عدم الظهور" يشير إلى الحالة التي تقوم فيها شركتنا أو السائق، وفقًا لطلب مؤكد، بتقديم خدمة النقل في التاريخ والوقت والمكان المتفق عليهم، ولكن العميل لم يظهر خلال وقت الانتظار المجاني المعمول به، ولم يتمكن من إتمام اللقاء، ويتوافق مع الشروط المنصوص عليها في هذا الفصل. 3.2 ما لم يتم الاتفاق على خلاف ذلك كتابيًا في الطلب، فإن أوقات الانتظار المجانية المطبقة على مواقع النقل المختلفة هي كما يلي: (1) النقل من المطار: 90 دقيقة؛ (2) الفندق، محطة القطار، محطة شينكانسن، رصيف السفن السياحية، الميناء، المعالم السياحية، المرافق التجارية، أماكن العمل، مواقع الاجتماعات وأماكن عامة أخرى: 60 دقيقة؛ (3) المنازل الخاصة، أماكن الإقامة، Airbnb، الشقق، الفيلات الخاصة وأماكن خاصة أخرى: 30 دقيقة. 3.3 بالنسبة لطلبات النقل من المطار، إذا قدم العميل لشركتنا رقم رحلة صحيح وصالح، فسيتم حساب وقت الانتظار المجاني، من حيث المبدأ، وفقًا لأحكام هذه السياسة المتعلقة بالنقل من المطار ومعلومات الرحلة، بدءًا من الوقت الفعلي لوصول الرحلة لمدة 90 دقيقة. 3.4 وقت الانتظار المجاني للطلبات التي لا تتعلق بالنقل من المطار سيتم حسابه، من حيث المبدأ، من وقت النقل المؤكد في الطلب. 3.5 خلال وقت الانتظار المجاني، ستقوم شركتنا أو السائق بمحاولة الاتصال بالعميل عبر رقم الهاتف المحجوز، WhatsApp، البريد الإلكتروني أو طرق الاتصال الفوري الأخرى ضمن نطاق معقول. 3.6 يتحمل العميل مسؤولية التأكد من أن معلومات الاتصال المقدمة في الطلب صحيحة ودقيقة وكاملة، وأنه يمكنه تلقي المكالمات والرسائل النصية وWhatsApp والبريد الإلكتروني أو معلومات الاتصال الأخرى بشكل طبيعي في يوم الخدمة. 3.7 إذا لم يكن من الممكن الاتصال بالعميل بسبب إيقاف تشغيل الهاتف، عدم وجود شبكة، عدم وجود تجوال دولي، رقم الهاتف غير صحيح، WhatsApp لا يعمل، عدم التحقق من الرسائل، رفض المكالمات، عدم التحقق من البريد الإلكتروني، إعدادات برنامج الاتصال غير طبيعية أو أسباب أخرى لا تعود لشركتنا، فلن يتم إيقاف أو إعادة حساب وقت الانتظار المجاني. 3.8 إذا لم يصل العميل إلى مكان النقل المتفق عليه خلال وقت الانتظار المجاني المعمول به، ولم تتمكن شركتنا أو السائق من الاتصال بالعميل بعد محاولة اتصال معقولة، بعد انتهاء وقت الانتظار المجاني، يمكن لشركتنا اعتبار الطلب كعدم ظهور. 3.9 بالنسبة لخدمة النقل من المطار، إذا تجاوز وقت الانتظار المجاني 90 دقيقة، ولم يظهر العميل بعد ولا يمكن الاتصال به بشكل معقول، يمكن اعتبار ذلك كعدم ظهور. 3.10 بالنسبة لخدمة النقل من الفنادق، ومحطات القطار، ومحطات شينكانسن، ورصيف السفن السياحية، والموانئ وأماكن عامة أخرى، إذا تجاوز وقت الانتظار المجاني 60 دقيقة، ولم يظهر العميل بعد ولا يمكن الاتصال به بشكل معقول، يمكن اعتبار ذلك كعدم ظهور. 3.11 بالنسبة لخدمة النقل من المنازل الخاصة، وأماكن الإقامة، وAirbnb، والشقق، والفيلات الخاصة وأماكن خاصة أخرى، إذا تجاوز وقت الانتظار المجاني 30 دقيقة، ولم يظهر العميل بعد ولا يمكن الاتصال به بشكل معقول، يمكن اعتبار ذلك كعدم ظهور. 3.12 بمجرد اعتبار الطلب بشكل معقول كعدم ظهور، ضمن الحدود المسموح بها بموجب القانون الياباني، يحق لشركتنا إنهاء ترتيب النقل، ولا يتعين على السائق الانتظار إلى أجل غير مسمى، ويمكنه مغادرة مكان النقل. 3.13 إذا اتصل العميل بشركتنا أو بالسائق بعد أن أنهى السائق الانتظار وفقًا لهذه السياسة وغادر، فلن يتم استعادة التزام الخدمة للطلب الأصلي تلقائيًا. 3.14 إذا كان العميل يرغب في استخدام السيارة بعد مغادرة السائق، يمكن لشركتنا تحديد ما إذا كان من الممكن إعادة جدولة الخدمة بناءً على توفر السيارة والسائق والموقع والطلبات اللاحقة وظروف التشغيل في ذلك الوقت. 3.15 إذا كان من الممكن إعادة جدولة السيارة، فقد يُعتبر ذلك ترتيب خدمة جديد وقد يتطلب تكاليف إضافية معقولة لإعادة الجدولة، وعودة السيارة، والانتظار، والتوقف، والرسوم السريعة، وتمديد وقت الخدمة أو غيرها. ستوضح شركتنا ذلك للعميل عند الإمكان. 3.16 إذا لم يكن من الممكن إعادة جدولة السيارة، يجب على العميل تنظيم وسائل النقل اللاحقة بنفسه. سيتم تحديد مسؤولية شركتنا بناءً على السبب المحدد الذي منع تقديم الخدمة الأصلية والقانون الياباني المعمول به. 3.17 بالنسبة للطلبات التي تعتبر بشكل معقول كعدم ظهور بسبب أسباب تعود للعميل، ضمن الحدود المسموح بها بموجب القانون الياباني، سيتم تحصيل 100% من المبلغ الإجمالي للطلب، وفي الأساس، لن يتم رد المبلغ. 3.18 يتضمن ما سبق، على سبيل المثال لا الحصر، نسيان العميل للطلب، النوم بعد الوقت المحدد للنقل، تغيير خطط السفر في اللحظة الأخيرة دون إلغاء في الوقت المناسب، الذهاب إلى مكان النقل الخطأ، تقديم فندق أو عنوان خاطئ، الانتظار في مخرج آخر دون الاتصال في الوقت المناسب، عدم عمل الهاتف، عدم مراجعة معلومات شركتنا أو السائق، أو أي حالة أخرى تمنع إتمام النقل لأسباب تعود للعميل. 3.19 عدم استخدام العميل للسيارة أو عدم إتمام النقل لا يعني تلقائيًا أن الطلب المعني يمكن أن يتم رد المبلغ عنه. إذا تم ترتيب السيارة والسائق بشكل معقول وفقًا للطلب وتم الوفاء بالتزامات الوصول والانتظار والاتصال، وفي النهاية يعتبر عدم ظهور لأسباب تعود للعميل، يمكن تحصيل 100% من رسوم الطلب وفقًا لهذه السياسة. 3.20 إذا كان الطلب نفسه يتضمن عدة ركاب، وقد وصل بعض الركاب بينما تأخر الآخرون أو لم يظهروا، فإن ما إذا كان يجب الاستمرار في الانتظار يجب أن يتم التفاوض عليه بين العميل والسائق، ويجب أن يتم تحديده بناءً على وقت الانتظار المجاني، وترتيبات السائق اللاحقة، وظروف التوقف ومتطلبات السلامة. 3.21 إذا أدى انتظار الركاب غير الحاضرين إلى تجاوز وقت الانتظار المجاني، يمكن لشركتنا أن تقرر ما إذا كانت ستستمر في الانتظار وما إذا كانت ستتحمل تكاليف إضافية بناءً على الوضع الفعلي. 3.22 إذا كان العميل قد اتصل بالفعل بشركتنا أو بالسائق قبل انتهاء وقت الانتظار المجاني وأوضح بوضوح أنه في طريقه إلى مكان النقل، يمكن لشركتنا أو السائق أن يقررا الاستمرار في الانتظار حسب تقديرهم، بناءً على الوقت المقدر للوصول، ووقت عمل السائق، والطلبات اللاحقة، وظروف التوقف والوضع التشغيلي الفعلي. 3.23 إن الاتصال الذي قام به العميل لا يعني تلقائيًا أن وقت الانتظار المجاني سيتم تمديده إلى أجل غير مسمى، ولا يشكل ضمانًا بأن شركتنا يجب أن تستمر في الانتظار. 3.24 إذا كان الاستمرار في الانتظار سيؤدي إلى انتهاك القوانين واللوائح اليابانية، ومتطلبات وقت العمل والراحة للسائق، ولوائح التوقف، ومتطلبات السلامة، أو يؤثر بشكل خطير على الخدمات اللاحقة التي تم ترتيبها مسبقًا، يحق لشركتنا أو السائق إنهاء الانتظار. 3.25 بالنسبة لخدمة النقل من المطار، إذا كان العميل يتوقع أنه لن يتمكن من إتمام إجراءات الدخول، أو التفتيش الجمركي، أو استلام الأمتعة، أو الإبلاغ عن الأمتعة المفقودة أو إجراءات المطار الأخرى في غضون 90 دقيقة، يجب عليه الاتصال بشركتنا أو بالسائق في أقرب وقت ممكن، طالما كانت الظروف تسمح بذلك. 3.26 إذا كان العميل قادرًا على الحفاظ على اتصال فعال، ستقوم شركتنا بالتنسيق قدر الإمكان بناءً على توفر السيارة والسائق وظروف التوقف والعمليات اللاحقة؛ ومع ذلك، فإن الاستمرار في الانتظار بعد انتهاء وقت الانتظار المجاني ليس ضمانًا غير مشروط وقد يتطلب تكاليف إضافية. 3.27 إذا قدم العميل رقم رحلة خاطئ، أو مطار خاطئ، أو محطة خاطئة، أو تاريخ وصول خاطئ أو معلومات مهمة أخرى عن الرحلة، مما يمنع شركتنا من تتبع الرحلة بشكل صحيح أو توجيه السائق إلى مكان النقل بناءً على معلومات خاطئة، ستتم معالجة أي انتظار، أو إعادة جدولة، أو عدم القدرة على إتمام النقل وفقًا للتأثير الفعلي للخدمة الناتجة عن المعلومات الخاطئة المقدمة من العميل. 3.28 إذا كانت عدم القدرة على تقديم الخدمة تعود لأسباب يمكن أن تُعزى إلى شركتنا، بما في ذلك إذا لم يصل السائق بشكل معقول إلى المكان المتفق عليه وفقًا للطلب المؤكد، فلا يجوز تحصيل 100% من الرسوم فقط بسبب عدم الظهور. يجب معالجة المسؤولية ذات الصلة واسترداد المبلغ وفقًا للواقع والقانون الياباني المعمول به. 3.29 يجب أن تستند تحديد عدم الظهور إلى معلومات تأكيد الطلب، وسجلات وصول السائق، وسجلات الاتصال المعقولة، ووقت الانتظار الفعلي، والمعلومات المقدمة من العميل وغيرها من الوثائق التي يمكن أن تؤكد بشكل معقول تنفيذ الخدمة. 3.30 يمكن لشركتنا الاحتفاظ، ضمن حدود معقولة، بسجلات وقت وصول السائق، وسجلات الاتصالات، وسجلات الجدولة وغيرها من سجلات الخدمة المتعلقة بتنفيذ الطلب، لتأكيد تنفيذ الطلب، ومعالجة استفسارات العملاء، واسترداد المبالغ، والنزاعات المتعلقة بالدفع أو غيرها من الأمور المتعلقة بتنفيذ العقد، ومعالجة المعلومات الشخصية وفقًا لسياسة الخصوصية الخاصة بنا والقانون الياباني المعمول به. 3.31 إن تقديم العميل نزاع دفع عبر بطاقة ائتمان، أو منصة دفع، أو طريقة دفع أخرى لا يغير تلقائيًا تحديد عدم الظهور المنصوص عليه في هذه السياسة. يمكن لشركتنا تقديم تأكيد الطلب، وجدولة السيارة، ووصول السائق، ووقت الانتظار، وسجلات الاتصال اللازمة للمؤسسات المالية ذات الصلة لشرح تنفيذ الخدمة. 3.32 ستطبق أحكام هذا الفصل المتعلقة بعدم الظهور، والتحصيل بنسبة 100%، وإنهاء الانتظار من قبل السائق، وتحديد المسؤوليات فقط ضمن الحدود المسموح بها بموجب القانون الياباني، دون استبعاد أو تقييد حقوق المستهلكين التي لا يمكن استبعادها أو تقييدها بموجب القانون والمسؤوليات التي يتعين على شركتنا تحملها بموجب القانون.

تأخيرات الرحلات الجوية في المطار، الإلغاءات، إعادة الحجز والوصول غير الطبيعي

4.1 يجب على العملاء الذين يطلبون خدمة الاستقبال في المطار تقديم رقم الرحلة الصحيح والكامل والقابل للتعرف عليه عند الحجز، وتأكيد شركة الطيران، ومطار الوصول، وتاريخ الوصول، ووقت الوصول المتوقع. 4.2 بالنسبة لطلبات الاستقبال في المطار التي قدم فيها العميل رقم الرحلة الصحيح، ستقوم الشركة بتتبع حالة الوصول الفعلية للرحلة ضمن نطاق معقول، استنادًا إلى المعلومات المتاحة علنًا من شركة الطيران أو المطار أو مصادر بيانات الرحلات الأخرى، وتنسيق وقت وصول السيارة والسائق وفقًا لذلك. 4.3 تتبع الرحلات هو خدمة مساعدة. بسبب شركات الطيران، وأنظمة المطارات، ومنصات بيانات الرحلات التابعة لجهات خارجية، أو النقل عبر الإنترنت أو أسباب خارجية أخرى، قد يكون هناك تأخير أو أخطاء أو تحديثات غير متاحة مؤقتًا أو عدم تطابق الحالة الفعلية للرحلة مع الوضع الفعلي في المطار. 4.4 إذا تأخرت رحلة العميل فقط ضمن نطاق طبيعي، ولم يحدث تغيير كبير في رقم الرحلة أو مطار الوصول أو تاريخ الوصول، ستبذل الشركة جهودًا معقولة لتعديل ترتيبات الاستقبال بناءً على الحالة الفعلية لوصول الرحلة. 4.5 بالنسبة لطلبات الاستقبال في المطار التي تستوفي شروط تطبيق هذه السياسة، فإن وقت الانتظار المجاني هو 90 دقيقة، وسيتم تنفيذ طريقة حساب الوقت المحددة وقواعد عدم الحضور (No-show) وفقًا للفصول ذات الصلة من هذه السياسة بشأن وقت الانتظار المجاني وNo-show. 4.6 لا يعني التأخير الطبيعي للرحلة أن الشركة يمكنها الاحتفاظ بنفس السائق والمركبة لفترة غير محدودة. إذا حدث تأخير طويل للرحلة، أو تأخير عبر اليوم، أو أي حالات أخرى تتجاوز بوضوح النطاق الطبيعي، ستقوم الشركة بإعادة تقييم ترتيبات الاستقبال بناءً على توفر المركبات والسائقين الفعلي. 4.7 إذا أدى تأخير كبير في الرحلة إلى عدم قدرة السائق المخطط له على الاستمرار بسبب ساعات العمل القانونية، أو متطلبات الراحة، أو الطلبات اللاحقة، أو جدولة المركبات، أو أسباب تشغيلية معقولة أخرى، يمكن للشركة محاولة تنظيم سائق آخر، أو مركبة أخرى، أو تعديل وقت الاستقبال، أو تقديم حلول بديلة معقولة أخرى. 4.8 إذا تم إلغاء الرحلة، يجب على العميل الاتصال بالشركة في أقرب وقت ممكن بعد معرفة إلغاء الرحلة، وتقديم معلومات إلغاء شركة الطيران وترتيبات الرحلة الجديدة اللاحقة (إن وجدت). 4.9 لا يعني إلغاء الرحلة تلقائيًا أن الطلب الذي دخل بالفعل فترة عدم الإلغاء المجاني يمكن استرداده بالكامل دون شروط. يجب معالجة الرسوم المحددة ومعالجة الاسترداد وفقًا لوقت إشعار العميل، وما إذا كانت المركبة والسائق قد تم جدولتهما بالفعل، وما إذا كانت الخدمة قد بدأت، والأحكام المنصوص عليها في هذه السياسة والقوانين المعمول بها في اليابان. 4.10 إذا قامت شركة الطيران بإعادة جدولة العميل على رحلة أخرى مجانًا، يجب على العميل تقديم رقم الرحلة الجديد، وتاريخ الوصول، ووقت الوصول، ومطار الوصول إلى الشركة في أقرب وقت ممكن. 4.11 بعد تغيير العميل للرحلة، لن ينطبق الطلب الأصلي تلقائيًا على الرحلة الجديدة. يجب تأكيد ترتيبات الاستقبال الجديدة مرة أخرى من قبل الشركة. 4.12 إذا كان وقت الرحلة الجديدة قريبًا من وقت الرحلة الأصلية، ولا يزال بإمكان المركبة والسائق الأصليين التنفيذ، يمكن للشركة المساعدة في التعديل، شريطة أن تسمح الظروف التشغيلية الفعلية بذلك. 4.13 إذا كان وقت الرحلة الجديدة مختلفًا بشكل كبير عن الطلب الأصلي، مما يجعل من المستحيل على المركبة والسائق الأصليين الاستمرار، يمكن للشركة إعادة تنظيم بناءً على توفر المركبة؛ ما إذا كانت هناك رسوم إضافية ستعتمد على الوقت الإضافي للجدولة، والانتظار، والخدمة، والتكاليف المعقولة الأخرى. 4.14 إذا قام العميل بشراء رحلة أخرى بنشاط، أو قدم موعد الرحلة، أو أجل الرحلة، أو غير شركة الطيران، أو غير تاريخ الوصول، يجب عليه إبلاغ الشركة في أقرب وقت ممكن. يعتبر تغيير الرحلة من قبل العميل تعديلًا للطلب قدمه العميل، وما إذا كان يمكن تعديله مجانًا يعتمد على وقت تقديم التعديل وتوافر المركبة الفعلي. 4.15 إذا قام العميل بتغيير الرحلة، أو التاريخ، أو المطار، أو تغيير وقت الوصول بشكل كبير خلال 24 ساعة قبل بدء الخدمة، لا يمكن للشركة ضمان إمكانية التعديل مجانًا؛ إذا لم يعد الطلب الأصلي قابلاً للاستخدام بسبب ذلك، سيتم معالجة الرسوم ذات الصلة وفقًا للأحكام المنصوص عليها في هذه السياسة بشأن الإلغاء والتعديل في غضون 24 ساعة. 4.16 إذا لم يقم العميل بإبلاغ الشركة بأنه قد غير الرحلة، مما أدى إلى ذهاب السائق وفقًا للرحلة الأصلية والانتظار، بينما وصل العميل في الواقع على رحلة أخرى، يمكن اعتبار ذلك، وفقًا للحالة الفعلية، على أنه عدم تحديث المعلومات المقدمة من العميل في الوقت المناسب. 4.17 إذا كان السائق قد أكمل بالفعل واجبات الجدولة والوصول والانتظار وفقًا للطلب الأصلي بسبب عدم تحديث المعلومات الخاصة بالرحلة من قبل العميل في الوقت المناسب، ولم يتمكن من إتمام الاستقبال، يمكن معالجة الرسوم ذات الصلة وفقًا لهذه السياسة وقواعد عدم الحضور. 4.18 إذا حدثت رحلة العودة، أي أن الطائرة تعود إلى مطار المغادرة بعد الإقلاع، يجب على العميل إبلاغ الشركة في أقرب وقت ممكن عند إمكانية الاتصال. 4.19 إذا أقلعت الرحلة مرة أخرى بعد العودة، يجب تأكيد إمكانية الاستمرار في استخدام الطلب الأصلي للاستقبال بناءً على وقت الوصول الفعلي الجديد، ووقت عمل السائق، وترتيبات المركبات، والطلبات اللاحقة. 4.20 إذا تم تحويل الرحلة أو تغييرها إلى مطار مختلف عن الطلب الأصلي، فلا تتحمل الشركة مسؤولية تحويل المركبة الأصلية للاستقبال تلقائيًا إلى المطار الجديد. 4.21 على سبيل المثال، إذا كان الطلب الأصلي للعميل هو الاستقبال في مطار ناريتا، ولكن الرحلة تم تحويلها في النهاية إلى مطار هانيدا، يجب تأكيد إمكانية تغيير الاستقبال إلى مطار هانيدا بناءً على موقع المركبة، وتوافر السائق، والمسافة على الطريق، والظروف التشغيلية الفعلية. 4.22 يمكن أن تكون التكاليف الإضافية المتعلقة بجدولة المركبات، والسفر الفارغ، والمسافة المقطوعة، ورسوم الطرق السريعة، ورسوم الانتظار، وساعات عمل السائق، أو التكاليف المعقولة الأخرى الناتجة عن تغيير الرحلة إلى مطار آخر، مقدرة بشكل منفصل من قبل الشركة. 4.23 إذا كان المطار الجديد بعيدًا بشكل واضح عن المطار الأصلي أو يقع في منطقة تشغيل مختلفة، يمكن للشركة اعتبار الخدمة المعنية تغييرًا كبيرًا في الطلب، وإعادة تقدير السعر بناءً على الخدمة الفعلية. 4.24 إذا لم تتمكن الشركة من ترتيب مركبة في المطار الجديد، فلا يعتبر ذلك إخفاقًا من الشركة في تنفيذ الخدمة المتفق عليها في المطار الأصلي، ما لم يكن الوضع المعني يجب أن تتحمل الشركة المسؤولية بموجب القانون. 4.25 إذا وصلت الرحلة في وقت مبكر، ستبذل الشركة جهودًا معقولة لتنسيق وصول السائق في وقت مبكر، ولكن لا تضمن أن السائق يمكنه الوصول إلى المطار على الفور بعد وصول الرحلة المبكر. 4.26 يجب على العملاء الذين تصل رحلتهم في وقت مبكر الانتظار في موقع الاجتماع المحدد، وفقًا للمعلومات المرسلة من السائق أو الشركة. ستقوم الشركة بتنسيق الاستقبال ضمن نطاق معقول قبل الوصول الفعلي للسائق. 4.27 إذا كان رقم الرحلة الذي قدمه العميل يتوافق مع تواريخ متعددة، أو رحلات مشتركة، أو حالات أخرى قد تسبب غموضًا في التعرف، يجب على العميل التأكد من تقديم معلومات كافية حتى تتمكن الشركة من تأكيد الرحلة التي يستقلها بشكل صحيح. 4.28 إذا كان العميل يستقل رحلة مشتركة، يجب عليه محاولة تقديم معلومات عن الرحلة الفعلية التي يتم تشغيلها أو رقم الرحلة الذي يمكن تتبعه بشكل صحيح. 4.29 بسبب تقديم رقم رحلة خاطئ، أو تاريخ خاطئ، أو مطار خاطئ، أو محطة خاطئة، أو معلومات حيوية أخرى عن الرحلة، مما أدى إلى عدم قدرة الشركة على تتبع الرحلة بشكل صحيح أو توجه السائق إلى الموقع الخطأ، سيتم معالجة التأثيرات وفقًا لمسؤولية العميل المحددة عن تقديم معلومات خاطئة. 4.30 إذا قامت شركة الطيران بتغيير محطة الوصول بشكل مؤقت، ستبذل الشركة قصارى جهدها لتعديل ترتيبات الاجتماع، شريطة أن تتمكن من الحصول على المعلومات ذات الصلة بشكل معقول. 4.31 بعد وصول العميل إلى المطار، يجب عليه التحقق بشكل معقول من موقع الاجتماع، ومنطقة الانتظار، ومخرج المحطة، وتعليمات الاستقبال الأخرى المرسلة من السائق أو الشركة. 4.32 إذا حدثت ازدحامات كبيرة عند دخول المطار، أو تأخيرات في الجمارك، أو أعطال في تسليم الأمتعة، أو حالات أخرى تمنع العميل من مغادرة المنطقة المقيدة في الوقت المعتاد، يجب على العميل الاتصال بالسائق أو الشركة في أقرب وقت ممكن عند إمكانية استخدام جهاز الاتصال. 4.33 إذا كان العميل قد أبلغ بالفعل عن أي شذوذ في إجراءات المطار في الوقت المناسب، يمكن للشركة التنسيق لمواصلة الانتظار، قدر الإمكان، بناءً على الوضع الفعلي للسائق والمركبة، ولكن الانتظار المستمر بعد 90 دقيقة من وقت الانتظار المجاني ليس مضمونًا تلقائيًا. 4.34 بعد 90 دقيقة من وقت الانتظار المجاني، إذا كان بإمكان السائق الاستمرار في الانتظار، يمكن للشركة فرض رسوم انتظار إضافية معقولة وفقًا للتعريفات السارية في ذلك الوقت. 4.35 إذا لم يتمكن السائق من الاستمرار في الانتظار بسبب الطلبات اللاحقة، أو ساعات العمل القانونية، أو قيود الانتظار في المطار، أو أسباب تشغيلية أخرى حقيقية، يمكن للسائق إنهاء الانتظار وفقًا لهذه السياسة. 4.36 إذا تأخرت الرحلة أو ألغيت بسبب الطقس، أو عمليات شركة الطيران، أو السيطرة على المطار، أو الأعطال الميكانيكية، أو الإضرابات، أو الإجراءات الحكومية، أو أسباب أخرى من طرف ثالث، فإن الشركة لا تتحمل المسؤولية التي يجب أن تتحملها الناقل الجوي بموجب القانون. 4.37 تتحمل الشركة فقط المسؤولية التي يجب أن تتحملها بموجب القانون عن خدمات النقل الخاصة البرية التي تقدمها فعليًا، ولا تتحمل المسؤولية عن إلغاء الرحلات، أو استرداد تذاكر الطيران، أو ترتيبات الإقامة، أو تعويضات الطعام، أو أي التزامات أخرى للنقل الجوي من قبل شركة الطيران. 4.38 إذا تكبد العميل نفقات الإقامة، أو الطعام، أو رسوم تعديل التذاكر، أو أي نفقات أخرى بسبب إلغاء الرحلة أو تأخيرها، يجب تقديمها أولاً إلى شركة الطيران، أو شركة التأمين، أو الأطراف الأخرى المسؤولة بموجب القانون. 4.39 إذا حدث تغيير في الرحلة قبل 24 ساعة من بدء الخدمة، ويرغب العميل في الإلغاء بدلاً من تعديل الطلب، سيتم التعامل مع ذلك وفقًا لقواعد هذه السياسة بشأن الإلغاء المجاني قبل 24 ساعة. 4.40 إذا حدث تغيير في الرحلة خلال 24 ساعة قبل بدء الخدمة، يجب معالجة إلغاء الطلب أو تعديله وفقًا للأحكام ذات الصلة في هذه السياسة بشأن الإلغاء خلال 24 ساعة والرحلات غير العادية، جنبًا إلى جنب مع القوانين المعمول بها في اليابان. 4.41 إذا قامت الشركة بتتبع الرحلة الصحيحة بشكل خاطئ، أو جدولة المركبات بشكل خاطئ، أو عدم تنظيم الاستقبال بشكل معقول وفقًا لمعلومات الرحلة الجديدة المؤكدة، فلا يمكنها أن تعفي نفسها من المسؤولية التي يجب أن تتحملها بموجب القانون فقط بسبب تغيير الرحلة. 4.42 يجب أن تعطي ترتيبات الخدمة في حالة حدوث حالات شاذة في الرحلة الأولوية لسلامة الركاب، وساعات عمل السائق، والتشغيل القانوني للمركبة، والظروف الفعلية للطريق. لا يمكن للعميل أن يطلب من السائق الانتظار لفترة غير محدودة أو إجراء جدولة طارئة عبر المناطق في انتهاك للقانون أو معايير السلامة. 4.43 ستطبق الأحكام المتعلقة بتأخيرات الرحلات، والإلغاءات، وإعادة الجدولة، والتحويلات، والعودة، وإعادة التوزيع، والتكاليف الإضافية، وحدود المسؤولية المنصوص عليها في هذا الفصل فقط بالقدر المسموح به بموجب القوانين المعمول بها في اليابان، دون استبعاد أو تقييد حقوق المستهلك التي لا يمكن استبعادها أو تقييدها بموجب القانون، وكذلك المسؤوليات التي يجب أن تتحملها الشركة بموجب القانون.

قواعد التأخير والانتظار في الفنادق والمحطات وموانئ الرحلات البحرية والأماكن الخاصة

5.1 ينطبق هذا الفصل على الفنادق، النزل، محطات القطار، محطات شينكانسن، أرصفة الرحلات البحرية، الموانئ، المعالم السياحية، المرافق التجارية، أماكن العمل، قاعات المؤتمرات، المساكن الخاصة، بيوت الضيافة، Airbnb، الشقق، الفيلات الخاصة وغيرها من مواقع الاستلام غير المطار. 5.2 ما لم يتم الاتفاق على خلاف ذلك في عقد مكتوب واضح، فإن وقت الانتظار المجاني في مواقع الاستلام ذات الطبيعة العامة، مثل الفنادق، ومحطات القطار، ومحطات شينكانسن، وأرصفة الرحلات البحرية، والموانئ، والمعالم السياحية، والمرافق التجارية، وأماكن العمل، وقاعات المؤتمرات، هو 60 دقيقة. 5.3 وقت الانتظار المجاني لمواقع الاستلام ذات الطبيعة الخاصة، مثل المساكن الخاصة، وبيوت الضيافة، وAirbnb، والشقق، والفيلات الخاصة، هو 30 دقيقة. 5.4 يتم حساب وقت الانتظار المجاني المذكور أعلاه، من حيث المبدأ، من وقت الاستلام المؤكد في الطلب، وليس من الوقت الذي يظهر فيه العميل فعليًا، أو يكمل إجراءات الخروج، أو يغادر المبنى، أو يجد السيارة. 5.5 على سبيل المثال، إذا حجز العميل الاستلام في الساعة 13:00 في الفندق، فإن وقت الانتظار المجاني سيكون، من حيث المبدأ، من الساعة 13:00 إلى 14:00. إذا حجز العميل الاستلام في الساعة 13:00 في مسكن خاص أو بيت ضيافة، فإن وقت الانتظار المجاني سيكون، من حيث المبدأ، من الساعة 13:00 إلى 13:30. 5.6 يجب على العميل تنظيم إجراءات الخروج، واستلام الأمتعة، وتناول الطعام، والتسوق، وإجراءات أخرى شخصية بشكل معقول، وأن يكون جاهزًا للركوب قبل وقت الاستلام المتفق عليه في الطلب. 5.7 لا يتوقف حساب وقت الانتظار المجاني إذا لم يكمل العميل إجراءات الخروج من الفندق، أو لا يزال في الغرفة يرتب الأمتعة، أو لا يزال يتناول الطعام في المطعم، أو يتسوق، أو يتعامل مع أمور شخصية أخرى. 5.8 إذا توقع العميل أنه لن يتمكن من الوصول في الوقت المحدد إلى موقع الاستلام، يجب عليه الاتصال بالشركة أو السائق في أقرب وقت ممكن وإبلاغهم بوقت التأخير المتوقع. 5.9 لا يعني الإخطار المسبق بالتأخير من العميل بالضرورة تمديد وقت الانتظار المجاني، ولا يعني أن السائق يجب أن ينتظر إلى أجل غير مسمى. يجب تحديد إمكانية الاستمرار في الانتظار بناءً على ساعات عمل السائق، والطلبات اللاحقة، وظروف وقوف السيارات، وتوزيع المركبات، وغيرها من الظروف التشغيلية الفعلية. 5.10 إذا كان بإمكان السائق الاستمرار في الانتظار بعد انتهاء وقت الانتظار المجاني، يمكن للشركة فرض رسوم إضافية على الانتظار أو الوقت الإضافي وفقًا للطلب، أو الاقتباس، أو التعرفة التي تم تأكيدها للعميل في ذلك الوقت. 5.11 إذا لم يتمكن السائق من الاستمرار في الانتظار بسبب الطلبات اللاحقة، أو ساعات العمل القانونية ووقت الراحة للسائق، أو قيود وقوف السيارات، أو متطلبات إدارة المرور، أو أسباب تشغيلية معقولة أخرى، يمكن للسائق إنهاء الانتظار ومغادرة موقع الاستلام بعد انتهاء وقت الانتظار المجاني المعمول به. 5.12 عند الاستلام في الفندق، يجب على العميل الانتظار للسيارة وفقًا لاسم الفندق، والعنوان، والمنطقة المؤكدة في الطلب. 5.13 إذا كان هناك عدة مداخل، أو ممرات، أو مناطق وقوف سيارات، أو مواقع صعود ونزول في نفس الفندق، يجب على العميل التحقق بشكل معقول من معلومات الاجتماع التي أرسلتها الشركة أو السائق، والذهاب إلى المكان الذي يمكن فيه الصعود والنزول بشكل قانوني وآمن، وفقًا لقواعد الفندق. 5.14 إذا لم يسمح الفندق للسيارات بالتوقف لفترة طويلة عند المدخل الرئيسي، يمكن للسائق نقل السيارة إلى منطقة وقوف قانونية قريبة، وفقًا لما يحدده موظفو الفندق، أو مسؤولو وقوف السيارات، أو القواعد المحلية، وإبلاغ العميل بطريقة معقولة. 5.15 إن الحاجة إلى نقل السيارة إلى مكان قانوني قريب بسبب قواعد وقوف السيارات أو الصعود والنزول في الفندق لا تعني أن السائق لم يصل إلى موقع الاستلام، ولا توقف الوقت المجاني الذي بدأ حسابه بالفعل. 5.16 عند حجز الاستلام في الفندق، يجب على العميل تقديم الاسم والعنوان الصحيحين للفندق. بالنسبة للأسماء المتشابهة، أو الفنادق التي لديها عدة فروع أو تقع في مدن مختلفة، يجب على العميل التأكد من دقة العنوان بشكل خاص. 5.17 إذا ذهب السائق إلى المكان الخطأ بسبب معلومات الاستلام غير الصحيحة التي قدمها العميل، مثل الفندق الخطأ، أو الفرع الخطأ، أو العنوان الخطأ، أو معلومات أخرى خاطئة، يجب معالجة الوقت الضائع، وإعادة الجدولة، والتأخير، أو عدم القدرة على إكمال الخدمة الناتجة وفقًا للتأثير الفعلي الذي تسببت فيه المعلومات الخاطئة المقدمة من العميل على الطلب. 5.18 عند الاستلام في محطات القطار ومحطات شينكانسن، يجب على العميل التأكد مسبقًا من المحطة الصحيحة، والتاريخ، ووقت الاستلام، ومكان الاجتماع المؤكد من الشركة. 5.19 قد تحتوي المحطات الكبيرة على عدة مخرجات، أو نقاط تفتيش، أو مناطق سيارات الأجرة، أو مناطق الحافلات، أو طوابق مختلفة. يجب على العميل التحقق بشكل معقول من معلومات الاجتماع التي أرسلها السائق أو الشركة، والحفاظ على وسيلة اتصال متاحة. 5.20 لا يتوقف حساب وقت الانتظار المجاني إذا أخذ العميل المخرج الخطأ، أو انتظر في مخرج آخر، أو أخذ القطار الخطأ، أو نزل مبكرًا، أو تجاوز المحطة، أو لم يتمكن من الاجتماع في المكان المتفق عليه لأسباب شخصية. 5.21 إذا اكتشف العميل أنه في مخرج خاطئ أو في منطقة أخرى من المحطة، يجب عليه الاتصال بالسائق أو الشركة في أقرب وقت ممكن. يمكن للسائق المساعدة في تعديل موقع الاجتماع، طالما أن قواعد المرور، وظروف وقوف السيارات، والوضع المحلي تسمح بذلك. 5.22 يجب تحديد ما إذا كان بإمكان السائق قيادة السيارة إلى مخرج آخر حيث يتواجد العميل بناءً على هيكل الطريق، وقواعد مرور المركبات، وقيود وقوف السيارات، والظروف الفعلية؛ لا يمكن للعميل أن يطلب من السائق القيام بالاستلام في أماكن ممنوعة من الوقوف أو ممنوعة من الصعود والنزول. 5.23 إذا تأخر القطار أو الشينكانسن الذي يستقله العميل، يجب عليه إبلاغ الشركة أو السائق في أقرب وقت ممكن، بمجرد أن يتمكن من الاتصال بشكل معقول. 5.24 لا يؤدي تأخير القطارات، أو الشينكانسن، أو السكك الحديدية الأخرى تلقائيًا إلى تغيير وقت الاستلام الأصلي للطلب، ولا يؤدي تلقائيًا إلى إنشاء التزام بالانتظار المجاني غير المحدود. 5.25 إذا قدم العميل معلومات دقيقة عن القطار مسبقًا وحدثت حالة تشغيلية كبيرة في السكك الحديدية، ستبذل الشركة جهودًا معقولة لتنسيق ترتيبات الاستلام، ضمن حدود الظروف التشغيلية الفعلية، لكن ما إذا كان يمكن تمديد الانتظار أو إعادة جدولة السيارة لا يزال يعتمد على توفر السيارة والسائق الفعلي. 5.26 وقت الانتظار المجاني للاستلام في أرصفة الرحلات البحرية والموانئ هو، من حيث المبدأ، 60 دقيقة. 5.27 يبدأ وقت الانتظار للاستلام في الرحلات البحرية، من حيث المبدأ، من وقت الاستلام المؤكد في الطلب، ما لم ينص الطلب بوضوح على طريقة حساب أخرى. 5.28 عند حجز الاستلام في الرحلات البحرية، يجب على العميل تقديم أكبر قدر ممكن من المعلومات، مثل اسم الرحلة، وتاريخ الوصول المتوقع، واسم الرصيف، وأي معلومات أخرى يمكن أن تؤكد ترتيبات الاستلام بشكل معقول. 5.29 قد لا تتطابق الأوقات الفعلية لوصول الرحلة البحرية، ووقت السماح للركاب بالنزول، ووقت إكمال العميل للإجراءات الجمركية أو الأمتعة. لذلك، يجب على العميل اختيار وقت الاستلام بشكل معقول بناءً على المعلومات المقدمة من شركة الرحلات البحرية. 5.30 إذا تأخرت الرحلة البحرية، أو وصلت مبكرًا، أو ألغت الوصول، أو غيرت الرصيف، أو غيرت الميناء، أو حدثت تغييرات تشغيلية كبيرة أخرى، يجب على العميل إبلاغ الشركة في أقرب وقت ممكن بعد معرفة المعلومات ذات الصلة. 5.31 لا يضمن تأخير الرحلة البحرية تلقائيًا أن السائق والمركبة يمكن أن ينتظروا إلى أجل غير مسمى حتى وقت الوصول الجديد. ستقيم الشركة ما إذا كان من الممكن التعديل بناءً على ساعات عمل السائق، والطلبات اللاحقة، وتوزيع المركبات، واللوائح المينائية، والظروف الفعلية. 5.32 إذا كان تأخير الرحلة البحرية صغيرًا، ولا يزال بإمكان السائق والمركبة تنفيذ الخدمة بشكل معقول، ستبذل الشركة جهودًا معقولة لتنسيق وقت الاستلام. 5.33 إذا تأخرت الرحلة البحرية لفترة طويلة، أو تأخرت ليوم كامل، أو تغير الميناء، أو حدثت تغييرات كبيرة أخرى تمنع السائق والمركبة من الاستمرار في التنفيذ، يمكن للشركة محاولة إعادة جدولة المركبة، أو السائق، أو وقت الاستلام الجديد، ولكن لا تضمن نجاح إعادة الجدولة. 5.34 إذا غيرت الرحلة البحرية الميناء إلى ميناء مختلف عن الطلب الأصلي، فلن يتغير الطلب الأصلي تلقائيًا إلى الميناء الجديد. يجب تأكيد إمكانية الذهاب إلى الميناء الجديد للاستلام مرة أخرى من قبل الشركة، وقد يتم إعادة تقييمها بناءً على المسافة، وتوزيع المركبات، والتكاليف الفعلية. 5.35 إذا ألغت شركة الرحلات البحرية الوصول، يجب على العميل إبلاغ الشركة في أقرب وقت ممكن. يجب تحديد معالجة الإلغاء، والتعديلات، واسترداد الأموال بناءً على وقت إبلاغ العميل، وما إذا كان قد تم جدولة المركبة والسائق، وما إذا كانت الخدمة قد بدأت بالفعل، وأحكام هذه السياسة الأخرى، والقوانين المعمول بها في اليابان. 5.36 قد تقيد السلطات المينائية، وشركات الرحلات البحرية، والجمارك، والشرطة، أو المسؤولون الآخرون دخول المركبات التجارية إلى داخل الرصيف بشكل مؤقت. في هذه الحالة، يمكن للسائق الانتظار في منطقة قريبة حيث يكون من القانوني والآمن استلام المركبات التجارية. 5.37 لا يعني اختلاف موقع الاجتماع الفعلي عن الموقع المتوقع من قبل العميل بسبب لوائح إدارة الميناء تلقائيًا أن السائق لم يصل أو أن الشركة لم تقدم الخدمة. 5.38 يجب على العميل التحقق بشكل معقول من موقع الاجتماع ومعلومات المركبة التي أرسلتها الشركة أو السائق، واستعادة التواصل في أقرب وقت ممكن بعد النزول. 5.39 وقت الانتظار المجاني للاستلام في المساكن الخاصة، وبيوت الضيافة، وAirbnb، والشقق، والفيلات الخاصة هو 30 دقيقة. 5.40 يجب على العميل التأكد من أن العنوان الخاص المقدم دقيق وكامل، وعند الاقتضاء، تقديم اسم المبنى، ومعلومات الغرفة أو الوحدة، وتعليمات الدخول، أو معلومات أخرى تساعد السائق في العثور على الموقع الصحيح. 5.41 إذا كانت الطريق التي تقع فيها المساكن الخاصة، أو بيت الضيافة، أو Airbnb تمنع دخول المركبات، أو كانت ضيقة جدًا، أو كانت هناك قيود على حجم المركبة، أو كانت طريقًا خاصة، أو لا تسمح بالتوقف القانوني، أو كانت هناك مشكلات أمان فعلية أخرى، يمكن للسائق اختيار موقع قريب قانوني وآمن ومعقول الوصول إليه كموقع للاجتماع. 5.42 ستقوم الشركة أو السائق، عند الاقتضاء، بإبلاغ العميل بموقع الاجتماع المعدل. يجب على العميل التعاون للذهاب إلى موقع يمكن فيه إتمام الاستلام بشكل قانوني وآمن. 5.43 لا يتوقف حساب وقت الانتظار البالغ 30 دقيقة إذا لم يغادر العميل في الوقت المحدد من المسكن، أو بيت الضيافة، أو الشقة، أو Airbnb، ولا يزال يرتب الأمتعة، أو يقوم بإجراءات الخروج، أو ينتظر رفقاء السفر. 5.44 إذا كان العنوان الخاص المقدم من العميل غير صحيح، أو غير كامل، أو لم يتمكن الخريطة من تحديد الموقع بدقة، أو كان المدخل الفعلي مختلفًا بوضوح عن عنوان الطلب، يجب على العميل الاتصال بالسائق أو الشركة في أقرب وقت ممكن وتقديم التوضيحات اللازمة. 5.45 إذا لم يتمكن السائق من العثور على موقع الاستلام الصحيح بسبب عنوان غير صحيح أو غير كامل قدمه العميل، وكان السائق قد ذهب بالفعل بشكل معقول إلى الموقع ذي الصلة بناءً على معلومات الطلب وحاول الاتصال بالعميل، فسيستمر حساب وقت الانتظار. 5.46 بالنسبة للمعالم السياحية، والمراكز التجارية، والمتنزهات الترفيهية، وأماكن المؤتمرات، والمباني المكتبية، وغيرها من المرافق العامة الكبيرة، قد يتأثر موقع صعود ونزول المركبة بالقواعد الإدارية للمرافق. يمكن للسائق استلام العميل في المنطقة المخصصة للصعود والنزول أو في مكان قانوني قريب. 5.47 إذا تأخر العميل بسبب التسوق، أو الانتظار في الطوابير، أو تأخيرات الأنشطة، أو تمديد الاجتماعات، أو تجاوز الوقت في زيارة المعالم، أو ترتيبات شخصية أخرى، سيتم حساب وقت الانتظار وفقًا لأحكام هذا الفصل. 5.48 بالنسبة لخدمات تأجير السيارات بالساعة أو الجولات اليومية، سيتم احتساب وقت تأخير العميل، من حيث المبدأ، ضمن وقت الخدمة المحجوز بالفعل، دون تمديد تلقائي لوقت انتهاء الطلب الأصلي بسبب وقت صعود العميل المتأخر. 5.49 إذا أدى تأخير العميل إلى عدم كفاية الوقت للجدول الزمني الأصلي، يمكن للشركة أو السائق تعديل أو تقليل أو إلغاء بعض المعالم أو نقاط التوقف بناءً على الوقت المتبقي. 5.50 إذا رغب العميل في تمديد وقت الخدمة لإكمال الجدول الزمني الأصلي، يجب عليه الحصول على تأكيد من الشركة أو السائق مسبقًا ودفع الرسوم الإضافية المطبقة على الطلب؛ ستظل إمكانية استمرار الخدمة من قبل السائق تعتمد على ساعات العمل القانونية والترتيبات اللاحقة. 5.51 بعد انتهاء وقت الانتظار المجاني البالغ 60 دقيقة أو 30 دقيقة، إذا لم يظهر العميل بعد، ولم تتمكن الشركة أو السائق من الاتصال بشكل فعال بعد محاولات معقولة، يمكن معالجة الموقف وفقًا لأحكام الفصل 3 من هذه السياسة بشأن عدم الحضور (No-show). 5.52 بعد أن يتم تحديده بشكل معقول كعدم حضور، يمكن للسائق إنهاء الانتظار ومغادرة موقع الاستلام؛ يمكن فرض 100% من إجمالي مبلغ الطلب على الطلبات التي تعتبر عدم حضور بسبب أسباب العميل، ولا يتم استرداد المبلغ، ضمن الحدود المسموح بها بموجب القانون المعمول به في اليابان. 5.53 إذا كان العميل قد اتصل بالسائق بشكل فعال قبل انتهاء وقت الانتظار المجاني، لكنه يتوقع أنه سيستغرق وقتًا طويلاً للوصول، يجب تحديد ما إذا كان السائق سيستمر في الانتظار بناءً على الظروف الفعلية. الحفاظ على الاتصال لا يعني أن وقت الانتظار المجاني يتم تمديده تلقائيًا إلى أجل غير مسمى. 5.54 إذا كانت هناك خطأ يمكن نسبته إلى الشركة أو السائق، مثل الذهاب إلى المكان الخطأ، أو عدم الوصول بشكل معقول وفقًا للطلب المؤكد، أو إبلاغ موقع الاجتماع بشكل خاطئ، مما يؤدي إلى عدم القدرة على إتمام الاستلام، فلا يمكن اعتبار العميل عدم حضور فقط بناءً على هذا الفصل. 5.55 في حالة حدوث نزاع بشأن التأخير، والانتظار، وعدم الحضور، يمكن للشركة التحقق من الوضع الفعلي للخدمة بناءً على معلومات تأكيد الطلب، وسجلات وصول السائق، وسجلات توزيع المركبات، وسجلات الاتصالات، وغيرها من البيانات المعقولة. 5.56 تنطبق أحكام هذا الفصل المتعلقة بوقت الانتظار المجاني البالغ 60 دقيقة و30 دقيقة، ومغادرة السائق، ورسوم الانتظار الإضافية، وعدم الحضور، والمسؤوليات ذات الصلة فقط ضمن الحدود المسموح بها بموجب القانون المعمول به في اليابان، دون استبعاد أو تقييد حقوق المستهلكين التي لا يمكن استبعادها أو تقييدها بموجب القانون، والمسؤوليات التي يجب أن تتحملها الشركة بموجب القانون.

تعديل الطلب، إعادة الجدولة وإعادة الحجز

6.1 بعد تأكيد الطلب، إذا كان العميل بحاجة إلى تعديل تاريخ الخدمة، أو وقت الاستلام، أو مكان الاستلام، أو الوجهة، أو معلومات الرحلة، أو نوع السيارة، أو عدد الركاب، أو كمية الأمتعة، أو مدة الخدمة، أو أي محتوى مهم آخر في الطلب، يجب عليه تقديم طلب التعديل في أقرب وقت ممكن من خلال وسائل الاتصال المعترف بها من قبل شركتنا. 6.2 تقديم العميل لطلب التعديل لا يعني أن التعديل قد سري تلقائيًا. يجب إعادة تأكيد أي تعديل على الطلب من قبل شركتنا بناءً على توفر السيارة والسائق، ومنطقة الخدمة، وظروف الطرق، وترتيبات الطلبات السابقة واللاحقة، وغيرها من الظروف التشغيلية الفعلية. 6.3 فقط بعد تأكيد شركتنا بوضوح للتعديل من خلال نظام الطلبات، أو البريد الإلكتروني، أو WhatsApp، أو أي وسيلة قابلة للتسجيل، يصبح محتوى الطلب الجديد ساري المفعول رسميًا. حتى تأكيد شركتنا، تظل تاريخ ووقت ومكان وشروط الطلب الأصلي سارية. 6.4 إذا قدم العميل طلب تعديل قبل 24 ساعة من بدء خدمة الطلب الأصلي، ستبذل شركتنا جهودًا معقولة للمساعدة في التعديل، بشرط توفر السيارة والسائق. 6.5 تقديم طلب تعديل قبل 24 ساعة لا يعني أن جميع التعديلات مجانية بلا شروط. إذا أدت المسار أو التاريخ أو نوع السيارة أو وقت الخدمة أو منطقة الخدمة أو أي محتوى آخر تم تعديله إلى تغيير في سعر الخدمة الفعلي، يمكن لشركتنا إعادة حساب السعر بناءً على محتوى الخدمة المعدل. 6.6 إذا كان سعر الطلب المعدل أعلى من سعر الطلب الأصلي، يجب على العميل دفع الفرق المناسب قبل أن يمكن تأكيد التعديل نهائيًا. 6.7 إذا كان سعر الطلب المعدل أقل من سعر الطلب الأصلي، يجب معالجة ما إذا كان سيتم رد الفرق وفقًا لشروط سعر المنتج المحددة، وطبيعة التعديل، والتكاليف المعقولة التي تم تكبدها بالفعل، وهذه السياسة، والقوانين المعمول بها في اليابان. 6.8 اعتبارًا من 24 ساعة قبل بدء خدمة الطلب الأصلي، يدخل الطلب في فترة لا يمكن إلغاؤها مجانًا. إذا قدم العميل طلب تعديل لتاريخ أو وقت أو مكان أو رحلة أو مسار أو أي محتوى مهم آخر خلال هذه الفترة، لا تضمن شركتنا أنها ستتمكن من قبوله. 6.9 بالنسبة لطلبات التعديل المقدمة خلال 24 ساعة قبل بدء الخدمة، يمكن لشركتنا أن تقرر ما إذا كانت ستقبلها بناءً على توفر السيارة والسائق الفعلي. 6.10 إذا كانت شركتنا قادرة على قبول طلب تعديل خلال 24 ساعة، يمكنها إعادة حساب السعر بناءً على التكاليف المعقولة الإضافية الناتجة عن إعادة الجدولة، أو تغيير السيارة، أو تغيير المسار، أو تغيير وقت الخدمة، أو أي تكاليف إضافية فعلية أخرى. 6.11 إذا لم تتمكن شركتنا من قبول طلب تعديل العميل المقدم خلال 24 ساعة قبل بدء الخدمة، سيظل الطلب الأصلي ساريًا وفقًا للمحتوى الأصلي المؤكد. 6.12 لا يمكن للعميل الحصول تلقائيًا على حق إلغاء الطلب الأصلي مجانًا فقط لأن شركتنا لا تستطيع قبول طلب التعديل المقدم خلال 24 ساعة. 6.13 إذا قرر العميل عدم استخدام خدمة الطلب الأصلي لهذا السبب، سيتم التعامل مع الطلب الأصلي وفقًا لأحكام هذه السياسة بشأن الإلغاءات قبل 24 ساعة من بدء الخدمة، وعادة ما سيتم فرض 100% من المبلغ الإجمالي للطلب. 6.14 لا يمكن للعميل تعديل تاريخ أو وقت أو محتوى آخر من الطلب ثم إلغاء الطلب المعدل لتجنب قواعد الإلغاء لمدة 24 ساعة التي تنطبق بالفعل على الطلب الأصلي. 6.15 إذا طلب العميل تأجيل الخدمة إلى تاريخ لاحق بعد أن دخل الطلب الأصلي بالفعل في فترة 24 ساعة التي لا يمكن إلغاؤها مجانًا، حتى إذا وافقت شركتنا على تأجيله بحسن نية أو بناءً على ظروف التشغيل الفعلية، فإن شروط الإلغاء التي نشأت بالفعل عن الطلب الأصلي لن يتم إعادة حسابها فقط بسبب تأجيل التاريخ. 6.16 بالنسبة للطلبات المؤجلة المذكورة في الفقرة السابقة، إذا قام العميل بالإلغاء لاحقًا، يحق لشركتنا المعالجة وفقًا لشروط الإلغاء التي كانت سارية بالفعل على الطلب الأصلي في وقت التأجيل، ومحتوى تأكيد التعديل، والقوانين المعمول بها في اليابان، وليس الحصول تلقائيًا على فترة إلغاء مجانية جديدة مدتها 24 ساعة بناءً على تاريخ الخدمة الجديد. 6.17 يمكن لشركتنا، عند تأكيد طلب التأجيل خلال 24 ساعة، إبلاغ العميل بوضوح أن هذا التأجيل يعد تعديلًا خاصًا لمرة واحدة، وما إذا كانت شروط الإلغاء الخاصة بالطلب الأصلي لا تزال تنطبق على الطلب المعدل. 6.18 لا يمكن للعميل تقديم طلبات تأجيل متعددة بشكل متتالي بهدف احتلال موارد السيارة والسائق لفترة طويلة، أو تجنب رسوم الإلغاء، أو تمديد فترة الإلغاء المجانية بشكل متكرر. 6.19 بالنسبة للطلبات التي خضعت لتعديلات متعددة، أو تعديلات كبيرة، أو التي أثرت بالفعل على جدولة السيارة والسائق بشكل جوهري، يمكن لشركتنا أن تطلب من العميل إلغاء الطلب الأصلي وإعادة الحجز وفقًا لمحتوى الخدمة الجديد. 6.20 إذا طلبت شركتنا إعادة الحجز، يجب إبلاغ العميل بوضوح كيف سيتم التعامل مع الطلب الأصلي وما هي الأسعار والشروط للطلب الجديد. 6.21 عندما يقوم العميل بتغيير مكان الاستلام أو الوجهة بشكل استباقي، إذا كان الموقع الجديد في مدينة مختلفة، أو مطار مختلف، أو منطقة تشغيل مختلفة، أو يزيد بشكل واضح من مسافة السفر، يحق لشركتنا اعتبار ذلك تعديلًا كبيرًا للطلب وإعادة تسعير. 6.22 على سبيل المثال، تغيير الاستلام من مطار ناريتا إلى مطار هانيدا، أو تغيير النقل في منطقة طوكيو إلى النقل إلى بحيرة فوجي، أو تغيير النقل داخل المدينة إلى النقل لمسافات طويلة بين المدن، لا يعتبر تعديل عنوان بسيط، ويمكن لشركتنا إعادة تسعير بناءً على الخدمة الفعلية الجديدة. 6.23 عندما يقوم العميل بتغيير الرحلة بشكل استباقي، يجب عليه تقديم رقم الرحلة الجديد، وشركة الطيران، ومطار الوصول، والتاريخ، ووقت الوصول المتوقع في أقرب وقت ممكن. 6.24 تغيير الرحلة من قبل العميل لا يعني أن طلب الاستلام في المطار الأصلي ينتقل تلقائيًا إلى الرحلة الجديدة. يجب على شركتنا إعادة تأكيد إمكانية الاستمرار في التنفيذ. 6.25 بسبب تأخير الرحلة أو إلغائها أو إعادة جدولتها أو عودتها أو تحويلها لأسباب تتعلق بشركة الطيران، بالإضافة إلى هذا الفصل، تنطبق أيضًا أحكام هذه السياسة المتعلقة بالشذوذ في رحلات المطار. 6.26 عندما يطلب العميل تعديل عدد الركاب أو كمية الأمتعة، يجب عليه التأكد من أن العدد الفعلي للركاب والأمتعة بعد التعديل لا يزال يتوافق مع القدرة القانونية للسيارة الأصلية على نقل الركاب ومساحة الأمتعة. 6.27 إذا لم تتمكن السيارة الأصلية من نقل الركاب أو الأمتعة بشكل قانوني وآمن بعد زيادة الركاب أو الأمتعة، يمكن لشركتنا أن تطلب ترقية نوع السيارة، أو زيادة عدد السيارات، أو اتخاذ حلول معقولة أخرى، وإعادة تسعير بناءً على محتوى الخدمة الجديد. 6.28 إذا لم يقم العميل بإخطار مسبق بزيادة الركاب أو الأمتعة، وظهرت حالة واضحة تتجاوز شروط تحميل الطلب الأصلي في يوم الخدمة، فلا تضمن شركتنا أنه يمكنها ترتيب سيارة أكبر أو زيادة عدد السيارات على الفور. 6.29 إذا أدت الحالة السابقة إلى عدم إمكانية نقل بعض الركاب أو الأمتعة في السيارة الأصلية، سيتم التعامل مع ذلك بناءً على المعلومات غير المصرح بها بشكل صحيح من قبل العميل وحالة الخدمة الفعلية. 6.30 عندما يطلب العميل تعديل نوع السيارة، يجب إعادة تأكيد ذلك بناءً على توفر النموذج المستهدف الفعلي. لا تضمن شركتنا أنه يمكن توفير نوع السيارة المحدد من قبل العميل بالقرب من وقت الخدمة. 6.31 عندما يطلب العميل تغيير النقل من نقطة إلى نقطة إلى استئجار بالساعة، أو جولة ليوم واحد، أو زيادة عدد التوقفات، يمكن لشركتنا إعادة حساب السعر بناءً على طبيعة الخدمة الجديدة. 6.32 عندما يطلب العميل تقصير وقت الاستئجار المؤكد مسبقًا، أو تقليل المسار، أو تقليل بعض محتويات الخدمة، لا يؤدي ذلك تلقائيًا إلى الحق في استرداد جزئي، ويجب تحديد المعالجة المحددة بناءً على وقت تقديم طلب التعديل، وطبيعة الطلب، والموارد المحفوظة من السيارات والسائقين، وهذه السياسة، والقوانين المعمول بها. 6.33 بعد بدء الخدمة، إذا طلب العميل تغيير المسار، أو زيادة عدد التوقفات، أو إضافة معالم، أو تمديد وقت الخدمة، أو تغيير الوجهة، يُعتبر ذلك إضافة أو تغيير للخدمة في الموقع، وليس تعديل طلب عادي. 6.34 بالنسبة للتعديلات التي تتم بعد بدء الخدمة، يمكن لشركتنا أو السائق أن يقررا ما إذا كان سيتم قبولها بناءً على الوقت المتبقي للخدمة، وظروف السيارة، ووقت العمل القانوني للسائق، والطلبات اللاحقة، وظروف الطرق، ومتطلبات السلامة. 6.35 إذا كانت التعديلات بعد بدء الخدمة تؤدي إلى تكاليف إضافية من الوقت، أو المسافة، أو رسوم الطرق السريعة، أو رسوم وقوف السيارات، أو إعادة جدولة السيارة، أو تكاليف معقولة أخرى، يمكن فرض رسوم إضافية وفقًا لمعايير الرسوم المعمول بها. 6.36 لا يمكن للعميل أن يطلب من السائق تغيير تاريخ الطلب إلى تاريخ آخر دون تأكيد من شركتنا، أو إبرام اتفاقيات خاصة لتقديم خدمات مختلفة عن الطلب الأصلي في المستقبل. 6.37 يجب أن يتم تأكيد التعديلات المتعلقة بتاريخ الخدمة، والسعر، ونوع السيارة، والمسار الرئيسي، أو أي محتوى مهم آخر في العقد من قبل شركتنا. لا تمثل التعديلات الكبيرة التي يقوم بها السائق الفردي دون تفويض تلقائيًا أن شركتنا قد قبلت رسميًا. 6.38 إذا كان العميل بحاجة إلى نقل الطلب إلى راكب آخر، يجب عليه الاتصال بشركتنا مسبقًا والحصول على تأكيد. يمكن لشركتنا أن تطلب تقديم اسم الراكب الرئيسي الجديد، ومعلومات الاتصال، وغيرها من المعلومات الضرورية لتنفيذ الخدمة. 6.39 إذا كان الطلب يتضمن شروطًا معينة تتعلق بالهوية، أو خصومات خاصة، أو متطلبات خدمات خاصة، أو أي شروط أخرى غير مناسبة للتحويل، يمكن لشركتنا رفض نقل الطلب. 6.40 إذا قدم العميل معلومات خاطئة أو غير مكتملة أثناء عملية تعديل الطلب، مما أدى إلى جدولة خاطئة للسيارة، أو ذهاب السائق إلى المكان الخطأ، أو تأخير الخدمة أو عدم القدرة على الإنجاز، يجب تحديد المسؤولية المناسبة بناءً على الأسباب الفعلية والقوانين المعمول بها في اليابان. 6.41 بعد أن يقدم العميل طلب تعديل، إذا تصرف وفقًا للتاريخ أو الوقت أو المكان الجديد قبل أن تؤكد شركتنا التعديل، فإن المخاطر الناتجة ستكون، من حيث المبدأ، على عاتق العميل، باستثناء الحالات التي يجب على شركتنا تحمل المسؤولية بموجب القانون. 6.42 إذا قدم العميل طلبات تعديل مختلفة في نفس الوقت من خلال قنوات متعددة، فإن محتوى الطلب الذي تم تأكيده أخيرًا من قبل شركتنا هو الذي يسري. إذا اكتشف العميل أن المحتوى المؤكد لا يتطابق مع طلبه، يجب عليه الاتصال بشركتنا على الفور للتحقق.

طريقة الاسترداد، وقت الاسترداد ونزاع الدفع

7.1 يجب تحديد ما إذا كان للعميل الحق في الحصول على استرداد كامل أو جزئي أولاً وفقًا لهذه "السياسة الخاصة بالإلغاء والانتظار وعدم الظهور"، وشروط الطلب المحددة، وحالة تنفيذ الخدمة الفعلية، والقوانين المعمول بها في اليابان. 7.2 لا تعني طلبات استرداد الأموال المقدمة من العميل بالضرورة أن الاسترداد قد تم الموافقة عليه. يحق للشركة التحقق من شروط الاسترداد بناءً على سجلات الطلب، ووقت الإلغاء، وترتيبات السائق والمركبة، وحالة الخدمة الفعلية، وسجلات الدفع، وغيرها من المعلومات المعقولة. 7.3 سيتم، من حيث المبدأ، إعادة المبالغ المؤكدة التي تتوافق مع شروط الاسترداد إلى طريقة الدفع الأصلية للعميل. 7.4 إذا كان العميل قد دفع بواسطة بطاقة ائتمان أو بطاقة خصم أو خدمة دفع عبر الإنترنت من طرف ثالث، فسيتم، من حيث المبدأ، إعادة الاسترداد عبر قناة المعاملة الأصلية إلى حساب الدفع الأصلي أو بطاقة البنك الأصلية. 7.5 لمنع الاحتيال، وغسل الأموال، والاستردادات المكررة، والنزاعات المتعلقة بالدفع، لا تعالج الشركة، من حيث المبدأ، استردادات المدفوعات التي تمت بواسطة بطاقة ائتمان نقدًا، أو تحويلات مصرفية شخصية، أو في حسابات أخرى غير مرتبطة بالدافع الأصلي، باستثناء وجود ظروف خاصة معقولة وقانونية. 7.6 إذا كان لا يمكن لمصدر الدفع الأصلي استلام الاسترداد بسبب إلغاء بطاقة البنك، أو إغلاق الحساب، أو قيود من مؤسسة الدفع، أو لأسباب أخرى، يجب على العميل الاتصال بالشركة في الوقت المناسب. ستؤكد الشركة طرق المعالجة المتاحة وفقًا لقواعد مزود خدمة الدفع، والقوانين المعمول بها في اليابان، والحالة الفعلية. 7.7 قد لا يتطابق الوقت الذي تستغرقه الشركة لإكمال عملية الاسترداد مع الوقت الذي يظهر فيه الاسترداد في حساب العميل المصرفي أو كشف حساب بطاقة الائتمان. 7.8 بعد أن تكمل الشركة تقديم الاسترداد، قد لا يزال يتعين على الاسترداد المرور عبر العمليات الداخلية لمزود خدمة الدفع، ومنظمة بطاقات البنك، والمؤسسة المستلمة، والبنك المصدر، وبنك العميل. 7.9 نظرًا لاختلاف سرعة المعالجة بين البلدان والمناطق والبنوك وشركات بطاقات الائتمان وطرق الدفع وأنظمة التسوية، لا يمكن للشركة ضمان ظهور الاسترداد في حساب العميل في تاريخ ثابت. 7.10 بعد أن تؤكد الشركة إكمال الاسترداد، إذا لم يتلق العميل المبلغ لفترة طويلة، يجب عليه أولاً التحقق من حساب الدفع الأصلي وكشف حساب بطاقة الائتمان، ويمكنه الاتصال بالشركة لطلب معلومات معقولة حول معاملة الاسترداد، حتى يتمكن من الاستفسار من البنك أو مؤسسة الدفع. 7.11 إذا لم تكن الشركة قد أكملت عملية الاسترداد بعد، فلا يجوز لها تأجيل التزامها بالاسترداد إلى أجل غير مسمى فقط بناءً على وقت معالجة البنك. 7.12 إذا كان العميل قد نظر أو دفع الطلب بالدولار أو اليورو أو الجنيه الإسترليني أو أي عملة أجنبية أخرى، وكانت التسوية الفعلية لبطاقة البنك تتضمن تحويل الين أو عملات أخرى، فقد يختلف المبلغ النهائي للاسترداد المعروض في عملة بلد العميل عن المبلغ المدفوع في الأصل بسبب تقلبات سعر الصرف. 7.13 يتم تحديد أسعار الصرف عادةً بواسطة منظمات بطاقات الائتمان، والبنوك المصدرة، والمؤسسات المستلمة، ومزودي خدمات الدفع، أو مؤسسات مالية أخرى تشارك في تحويل العملات، ولا يمكن للشركة التحكم في سعر الصرف الذي يتم اعتماده فعليًا من قبل الأطراف الثالثة. 7.14 إذا كانت الشركة قد قدمت الاسترداد بشكل صحيح وفقًا للمبلغ المستحق الاسترداد من المعاملة الأصلية، ولكن العميل يعاني من اختلاف في المبلغ في عملته المحلية بسبب تقلب سعر الصرف بين تاريخ الدفع وتاريخ الاسترداد، يجب معالجة هذا الاختلاف، من حيث المبدأ، وفقًا لقواعد المؤسسات المالية المعنية والقوانين المعمول بها في اليابان. 7.15 قد تفرض بنوك العملاء أو شركات بطاقات الائتمان أو مزودو خدمات الدفع رسوم معاملات دولية، أو رسوم تحويل عملة، أو رسوم بنكية، أو رسوم أخرى من طرف ثالث. يجب أن يتم التعامل مع ما إذا كانت هذه الرسوم ستُسترد من قبل المؤسسة التي فرضت الرسوم فعليًا وفقًا لقواعدها والقوانين المعمول بها. 7.16 لا يجوز للشركة خصم المبلغ المستحق للاسترداد الذي يجب أن تتحمله الشركة تحت أي ذريعة مثل "رسوم الدفع" أو "رسوم النظام" أو أي أسماء أخرى؛ إذا كان يمكن خصم رسوم معينة بموجب القانون أو وفقًا للشروط السارية التي قبلها العميل بوضوح، فيجب أن يكون لها أساس معقول. 7.17 بالنسبة للطلبات التي يمكن إلغاؤها مجانًا قبل 24 ساعة من بدء الخدمة، إذا كان العميل له الحق بموجب القانون وهذه السياسة في الحصول على استرداد كامل، ستقوم الشركة بمعالجة الاسترداد وفقًا لمبلغ الطلب المستحق الاسترداد، دون فرض رسوم إلغاء غير معقولة بسبب ممارسة العميل العادية لحق الإلغاء المجاني. 7.18 بالنسبة للطلبات التي ألغيت من قبل العميل قبل أقل من 24 ساعة من بدء الخدمة، سيتم فرض 100% من المبلغ الإجمالي للطلب، دون استرداد، ما لم تنص القوانين المعمول بها في اليابان على أحكام إلزامية أخرى أو تنص هذه السياسة على طرق معالجة أخرى بشكل واضح. 7.19 بالنسبة للطلبات التي تعتبر بشكل معقول عدم ظهور (No-show) بسبب أسباب تخص العميل، ضمن الحدود المسموح بها بموجب القوانين المعمول بها في اليابان، سيتم فرض 100% من المبلغ الإجمالي للطلب، دون استرداد. 7.20 إذا لم تتمكن الشركة من تقديم الخدمة التي تم تأكيدها والمدفوعة بسبب أسباب تعود إليها، ولم تتمكن من تقديم حل بديل مقبول بشكل معقول للعميل، يجب عليها معالجة الاسترداد أو تعويضات أخرى وفقًا لمحتوى الخدمة غير المنفذة، والأثر الفعلي، والقوانين المعمول بها في اليابان. 7.21 إذا لم يتم تنفيذ جزء فقط من الخدمة، بينما تم تقديم الخدمات الرئيسية الأخرى بشكل طبيعي، يجب تحديد ما إذا كان سيتم إصدار استرداد جزئي وما سيكون مبلغ الاسترداد بناءً على القيمة الفعلية للجزء غير المنفذ، ومدى المشكلة، ومسؤوليات الطرفين، والقوانين المعمول بها، وليس بالضرورة أن يؤدي ذلك إلى استرداد كامل للطلب. 7.22 إذا أنهى العميل الخدمة التي بدأت مسبقًا، أو تنازل بنشاط عن جزء من الرحلة، أو لم يستخدم كل وقت استئجار السيارة، أو قلل بنشاط من محتوى الخدمة المحدد مسبقًا، فلن يتم استرداد الجزء غير المستخدم بشكل تلقائي وفقًا للنسبة. 7.23 إذا اعتقد العميل أنه حدث خصم مزدوج، أو خصم بمبلغ خاطئ، أو معاملة غير مصرح بها، يجب عليه الاتصال بالشركة في أقرب وقت ممكن وتقديم رقم الطلب، وتاريخ الدفع، والمبلغ، وغيرها من المعلومات المعقولة والضرورية، حتى تتمكن الشركة من التحقق من سجلات الدفع. 7.24 إذا تم التحقق من وجود خصم مزدوج ناتج عن الشركة أو النظام الذي تستخدمه الشركة، يجب على الشركة معالجة المبالغ المستلمة مرتين في الوقت المناسب وفقًا للحالة الفعلية. 7.25 إذا أظهر كشف حساب بطاقة البنك للعميل سجلين متشابهين، حيث ينتمي أحدهما فعليًا إلى تفويض مسبق من البنك، أو معاملة قيد الانتظار، أو تجميد مؤقت، وليس خصمًا مزدوجًا تم إكماله بالفعل، يجب تأكيد حالة المعاملة وفقًا للبنك أو المؤسسة المالية المعنية. 7.26 إذا قدم العميل نزاعًا بشأن الدفع، أو رفض الدفع، أو Chargeback إلى بنك بطاقة الائتمان، أو منظمة بطاقة البنك، أو PayPal، أو مؤسسات الدفع الأخرى، فهذا لا يعني بالضرورة أن الشركة قد وافقت بالفعل على الاسترداد، ولا يعني بالضرورة أن تكلفة الطلب غير صالحة. 7.27 يحق للعميل قانونيًا استخدام إجراءات النزاع المتعلقة بالدفع التي تقدمها له بنكه، أو شركة بطاقة الائتمان، أو مزود خدمات الدفع. لن تحرم الشركة العميل من حقوقه كمستهلك التي يمتلكها قانونيًا بسبب تقديمه نزاعًا بشأن الدفع. 7.28 إذا قدم العميل Chargeback أو نزاع دفع آخر، يحق للشركة، ضمن الحدود المسموح بها قانونًا وفي نطاق الضرورة لمعالجة النزاع، تقديم أدلة معقولة تتعلق بتلك المعاملة إلى البنك، أو مزود خدمات الدفع، أو المؤسسة المستلمة، أو منظمة بطاقة البنك. 7.29 قد تشمل المعلومات المذكورة في الفقرة السابقة تأكيد الطلب، وشروط الخدمة التي قبلها العميل، وسجلات الدفع، ووقت الإلغاء، وسجلات تعديل الطلب، وسجلات جدولة السائق، وسجلات وصول السائق، وسجلات وقت الانتظار، وبيانات GPS أو تشغيل السيارة (إذا كان ذلك مناسبًا)، ورسائل البريد الإلكتروني، وWhatsApp، أو اتصالات أخرى ذات صلة مباشرة بالنزاع، بالإضافة إلى إثبات إتمام الخدمة. 7.30 يجب على الشركة تقديم معلومات العميل فقط في النطاق المعقول الضروري لمعالجة النزاع المتعلق بالدفع، ويجب أن تتعامل مع المعلومات الشخصية وفقًا لسياسة الخصوصية الخاصة بالشركة والقوانين المعمول بها في اليابان. 7.31 إذا كان العميل قد حصل بالفعل على استرداد كامل أو جزئي من الشركة، ثم حصل مرة أخرى على استرداد أو تعويض من خلال شركة بطاقة الائتمان، أو البنك، أو شركة التأمين، أو منصة الدفع، أو قنوات أخرى لنفس الخسارة الفعلية، يجب معالجة ذلك وفقًا للقوانين المعمول بها في اليابان بشأن الاسترداد أو التعويض المكرر. 7.32 لا يجوز للعميل عمدًا تقديم طلب استرداد إلى الشركة وفي نفس الوقت تقديم نزاعات متكررة إلى عدة مؤسسات دفع بشأن نفس المبلغ، للحصول على استرداد مكرر يتجاوز المبلغ الذي يحق له قانونيًا الحصول عليه. 7.33 إذا اكتشفت الشركة أن العميل قد حصل على استرداد مكرر، يمكنها الاتصال بالعميل، أو البنك، أو المؤسسة المالية ذات الصلة للتحقق وطلب تصحيح الجزء الذي يتجاوز المبلغ المستحق للاسترداد، وفقًا للقوانين المعمول بها. 7.34 إذا سحب العميل نزاع الدفع، أو رفض البنك Chargeback، أو إذا حددت المؤسسة المالية في النهاية أن المعاملة صحيحة، فلا يؤثر ذلك على حق العميل في المطالبة قانونيًا بحقوقه بموجب القوانين المعمول بها في اليابان. 7.35 بنفس الطريقة، فإن نتيجة معالجة Chargeback من قبل مؤسسة الدفع تتعلق أساسًا بنزاع المعاملات المدفوعة، ولا تحل محل الحكم النهائي بشأن المسؤولية القانونية للطرفين من قبل محكمة أو هيئة مختصة أخرى. 7.36 إذا كان الاسترداد يتضمن وكالات سفر، أو وكلاء، أو منصات OTA، أو منصات الحجز الشريكة، أو قنوات بيع أخرى من طرف ثالث، قد يحتاج إجراء الاسترداد إلى المعالجة من خلال قناة الشراء الأصلية للعميل. 7.37 بالنسبة للطلبات المدفوعة من خلال منصات طرف ثالث، إذا لم تقم الشركة بتحصيل الأموال مباشرة من العميل، فقد يحتاج العميل إلى تقديم طلب استرداد وفقًا لإجراءات الاسترداد الخاصة بالمنصة الأصلية، وفقًا للدفع والعلاقة التعاقدية لتلك الطلب. 7.38 لن تقدم الشركة وعودًا باسترداد الأموال التي لا يمكن تنفيذها بالنسبة للمبالغ الخاصة بالمنصات من الطرف الثالث التي لم يتم استلامها أو السيطرة عليها أو الاحتفاظ بها فعليًا من قبل الشركة، لكنها ستتعاون ضمن نطاق معقول لتأكيد الحالة الفعلية للخدمة وحالة الإلغاء الخاصة بالشركة. 7.39 إذا قام العميل بالدفع عن طريق التحويل المصرفي واستوفى شروط الاسترداد، يمكن للشركة أن تطلب من العميل تقديم المعلومات المصرفية اللازمة بشكل معقول لإكمال الاسترداد. 7.40 إذا كان الاسترداد عن طريق التحويل المصرفي يتضمن تحويلات دولية، أو بنوك وسيطة، أو بنوك مستلمة، أو تحويل عملة، فقد يتأثر المبلغ الفعلي المستلم ووقت المعالجة بنظام البنوك من الطرف الثالث. 7.41 إذا فشل الاسترداد، أو عاد، أو نتج عنه رسوم مصرفية إضافية بسبب تقديم العميل لمعلومات حساب مصرفي غير صحيحة، يمكن للشركة أن تطلب من العميل تقديم المعلومات الصحيحة لإعادة المعالجة، وتحديد المسؤولية عن الرسوم ذات الصلة وفقًا للقوانين المعمول بها والتكاليف المعقولة التي حدثت. 7.42 إذا كان الطلب قد تم دفعه نقدًا في الأصل ويحتاج إلى استرداد بموجب القانون، يمكن للشركة معالجة الاسترداد وفقًا لسجلات المعاملة، وتأكيد هوية العميل، والمبلغ، والحالة الفعلية، باستخدام النقد، أو التحويل المصرفي، أو طرق قانونية ومعقولة أخرى. 7.43 لمنع الاحتيال في الاسترداد، يحق للشركة في نطاق معقول أن تطلب من مقدم الطلب تقديم معلومات تثبت أنه هو الدافع للطلب، أو الراكب الرئيسي، أو شخص مخول قانونيًا، ولكن لا ينبغي أن تطلب معلومات شخصية مفرطة غير مرتبطة بوضوح بمعالجة الاسترداد. 7.44 إذا كان لدى الشركة أسباب معقولة للاشتباه في أن طلب الاسترداد ينطوي على استخدام غير مصرح به، أو سرقة هوية، أو احتيال، أو استرداد مكرر، أو أنشطة غير قانونية أخرى، يمكنها تعليق التحقق من الاسترداد ضمن الحدود المسموح بها قانونًا، وإذا لزم الأمر، الإبلاغ أو التعاون مع التحقيق مع مؤسسات الدفع، أو البنوك، أو الشرطة، أو السلطات المختصة الأخرى. 7.45 لا ينبغي استخدام الفقرة السابقة لتأخير الاسترداد العادي، القانوني، والذي تم تأكيده بالفعل والذي يجب دفعه دون وجود أساس معقول. 7.46 عندما يكون لدى العميل اعتراضات بشأن مبلغ الاسترداد، يجب عليه توضيح أكبر قدر ممكن للشركة المبلغ الذي يعتبره صحيحًا والأسباب. ستتحقق الشركة بناءً على سجلات الطلب، والدفع، والإلغاء، والخدمة الفعلية. 7.47 إن موافقة الشركة على استرداد خاص، أو استرداد بحسن نية، أو إعفاء من الرسوم، أو معالجة استثنائية أخرى لمرة واحدة لا تعني أن الطلبات الأخرى تنطبق تلقائيًا على نفس المعالجة، ولا تشكل تنازلاً دائمًا عن الحقوق المنصوص عليها في هذه السياسة من قبل الشركة. 7.48 عند وجود صلة تفسيرية بين هذه الفقرة وأقسام أخرى من هذه السياسة، يجب أخذ وقت إلغاء الطلب، وحالة عدم الظهور، وتغييرات الرحلة، وتعديلات الطلب، وتنفيذ الخدمة الفعلية، وطريقة الدفع المحددة في الاعتبار للحكم الشامل. 7.49 لا ينبغي تفسير أي محتوى في هذه الفقرة على أنه يسمح للشركة باستبعاد المسؤوليات التي يجب أن تتحملها الشركة بسبب سوء السلوك المتعمد، أو الإهمال الجسيم، أو التي لا يمكن استبعادها أو تقييدها بموجب القانون الياباني. 7.50 جميع الأحكام المتعلقة بالاسترداد، وأسعار الصرف، والرسوم من الأطراف الثالثة، والاستردادات المكررة، وChargeback، والتحويلات المصرفية، وحدود المسؤولية، سيتم تنفيذها فقط ضمن الحدود المسموح بها بموجب القانون الياباني، دون استبعاد أو تقييد حقوق المستهلك التي لا يمكن استبعادها أو تقييدها بموجب القانون، والمسؤوليات التي يجب أن تتحملها الشركة بموجب القانون.

حالات خاصة، فاعلية السياسة والقوانين المعمول بها

8.1 تنطبق "سياسة الإلغاء والانتظار وعدم الظهور" هذه على خدمات النقل الخاصة ذات الصلة التي تم تأكيدها من خلال الموقع الرسمي لـ Japan Private Car Service وقنوات الحجز المباشرة المعترف بها من قبل الشركة. بالنسبة للطلبات التي تمت من خلال وكالات السفر التابعة لجهات خارجية أو OTA أو وكلاء أو منصات أخرى، إذا كان لدى الطرف الثالث شروط إلغاء واسترداد أخرى تنطبق على الطلب، يجب تحديد القواعد المعمول بها وفقًا للعلاقة التعاقدية المحددة ومحتوى تأكيد الطلب. 8.2 يجب فهم هذه السياسة وتطبيقها بالتزامن مع "شروط وأحكام الخدمة" المنشورة على هذا الموقع، وصفحات المنتجات المحددة، والعروض، وتأكيدات الطلب، ومحتوى التأكيد الكتابي أو الإلكتروني الصالح الذي تم تشكيله بين العميل والشركة وفقًا للقانون. 8.3 إذا كانت هناك شروط خاصة تم تأكيدها بوضوح من قبل الشركة فيما يتعلق بالإلغاء أو التعديل أو وقت الانتظار أو عدم الظهور أو الاسترداد أو مسائل أخرى في طلب معين، ضمن الحدود المسموح بها بموجب القانون الياباني، يجب أن تكون الأحكام الخاصة بهذا الطلب المحدد، من حيث المبدأ، لها الأولوية على ذلك الطلب. 8.4 لا تشكل الوعود الشفوية الشخصية التي يقدمها موظفو الشركة أو خدمة العملاء أو السائقون غير المخولين والتي تتعارض بوضوح مع شروط الطلب الرسمية، تعديلًا لهذه السياسة. يجب تأكيد الاتفاقيات الخاصة المتعلقة برسوم الإلغاء أو الاسترداد أو تغيير التواريخ أو الأسعار أو غيرها من الشروط المهمة، كلما كان ذلك ممكنًا، من خلال نظام الطلبات أو البريد الإلكتروني أو WhatsApp أو وسائل أخرى يمكن الاحتفاظ بسجلاتها بشكل معقول. 8.5 إذا لم يتمكن العميل من استخدام الطلب بسبب مرض مفاجئ أو إصابة أو حالات طارئة عائلية أو مشاكل في الوثائق أو مشاكل في التأشيرات أو انقطاع وسائل النقل أو أسباب شخصية خاصة أخرى، يجب على العميل الاتصال بالشركة في أقرب وقت ممكن وتقديم المعلومات ذات الصلة. 8.6 لا تشكل الحالات الشخصية الخاصة المذكورة في الفقرة السابقة حقًا تلقائيًا في الإلغاء أو الاسترداد المجاني. يجب تحديد ما إذا كان يمكن تقديم تغيير في التاريخ أو استرداد جزئي أو معالجة خاصة أو حلول أخرى بحسن نية، مع الأخذ في الاعتبار وقت الإلغاء وما إذا كان قد تم ترتيب السيارة والسائق، والتكاليف الفعلية التي تم تكبدها، وطبيعة الطلب والقانون الياباني المعمول به. 8.7 إذا طلب العميل استردادًا خاصًا بسبب مرض مفاجئ أو حالات طارئة أخرى، يمكن للشركة، ضمن حدود معقولة، أن تطلب مستندات مناسبة تدعم الحالة المعنية، ولكن لا يمكنها طلب معلومات شخصية مفرطة لا تتعلق بشكل واضح بمعالجة الطلب. 8.8 إن منح الشركة إلغاء مجاني أو تغيير تاريخ أو استرداد جزئي أو استرداد كامل أو تخفيض رسوم أو معالجة أخرى بحسن نية لحالة خاصة لا يعني أن الطلبات الأخرى أو الحالات المماثلة في المستقبل ستستفيد تلقائيًا من نفس المعاملة، ولا يشكل تنازلاً دائمًا عن الحقوق المنصوص عليها في هذه السياسة. 8.9 في حالة حدوث زلازل أو تسونامي أو أعاصير أو عواصف ثلجية أو فيضانات أو نشاط بركاني أو كوارث طبيعية كبيرة أو إغلاقات طرق خطيرة أو أوامر حكومية بحظر المرور أو إغلاق المطارات أو الموانئ، وأحداث أخرى كبيرة لا يمكن للشركة السيطرة عليها بشكل معقول، مما يمنع تنفيذ خدمات النقل ذات الصلة بشكل قانوني أو آمن، ستتخذ الشركة تدابير معقولة وفقًا للظروف الفعلية. 8.10 قد تشمل التدابير المذكورة في الفقرة السابقة تعديل أوقات الاستلام، وتغيير الطرق، وتغيير مواقع الاستلام، وتغيير التواريخ، وتوفير مركبات أو حلول بديلة، أو إلغاء الخدمات المتأثرة عندما لا يمكن تنفيذها بشكل قانوني وآمن. 8.11 عندما تمنع قوة قاهرة أو أحداث كبيرة أخرى لا يمكن للشركة السيطرة عليها بشكل معقول تنفيذ الخدمة، يجب ألا يتم التعامل مع الإلغاء والاسترداد بشكل آلي كإلغاء من قبل العميل، ولكن يجب تحديده وفقًا لطبيعة الحدث، وما إذا كانت الأطراف قد نفذت بالفعل، والخدمات التي تم تقديمها بالفعل، والتكاليف المعقولة التي تم تكبدها، والشروط المحددة للطلب والقانون الياباني المعمول به. 8.12 لا يجوز للشركة تصنيف المشكلات التشغيلية التي كان يمكن التحكم فيها أو تجنبها بشكل معقول على أنها قوة قاهرة، لتجنب المسؤوليات المتعلقة بالاسترداد أو التعويض أو أي مسؤوليات أخرى يجب أن تتحملها بموجب القانون. 8.13 إذا كانت الوكالات الحكومية أو الشرطة أو وكالات إدارة الطرق أو المطارات أو الموانئ أو السلطات المختصة الأخرى تحظر بوضوح تشغيل المركبات ذات الصلة أو دخول مناطق معينة، يحق للشركة والسائق الامتثال للتوجيهات ذات الصلة، وضبط أو إيقاف الخدمات المتأثرة وفقًا للظروف الفعلية. 8.14 لا يجوز للعميل أن يطلب من السائق انتهاك قوانين المرور أو الأوامر الحكومية أو متطلبات العمل والراحة القانونية للسائق أو غيرها من اللوائح الأمنية لتجنب الإلغاء أو التأخير أو فقدان الرحلة. 8.15 في حالة حدوث كوارث كبيرة أو انقطاع في الاتصالات أو انقطاع كبير في التيار الكهربائي أو حالات طارئة أخرى تمنع العميل من الاتصال بالشركة مؤقتًا، يجب على الطرفين الاتصال في أقرب وقت ممكن بعد استعادة ظروف الاتصال، ومعالجة الطلب بناءً على الحقائق التي يمكن التحقق منها بشكل معقول. 8.16 إذا تم إلغاء رحلة العميل أو قطار أو خدمة نقل طرف ثالث أخرى أو تأخيرها أو حدوث تغييرات كبيرة لأسباب تتعلق بالطرف الثالث، يجب معالجة الطلب المعني أولاً وفقًا لأحكام هذه السياسة المتعلقة بشذوذ الرحلات، وتعديلات الطلب وأوقات الإلغاء. 8.17 لا يعني إلغاء أو تأخير خدمات النقل من طرف ثالث تلقائيًا أن الطلب الخاص بالنقل البري من الشركة ملغى أيضًا. يجب على العميل إبلاغ الشركة في أقرب وقت ممكن، حتى تتمكن الشركة من معالجة ترتيبات السيارة والسائق وفقًا للظروف الفعلية. 8.18 إذا حصل العميل على تعويض أو استرداد من طرف ثالث يتعلق بنفس الخسارة من خلال تأمين السفر أو تأمين بطاقة الائتمان أو شركات الطيران أو شركات الرحلات البحرية أو وكالات السفر أو أطراف ثالثة أخرى، يجب تجنب الحصول على تعويض مزدوج يتجاوز نطاق الخسارة الفعلية وفقًا للقانون المعمول به. 8.19 يجب حساب مبدأ "24 ساعة" المنصوص عليه في هذه السياسة وفقًا للوقت المحلي الياباني لمكان بدء الخدمة كما هو متفق عليه في الطلب. 8.20 "وقت بدء الخدمة" المشار إليه في هذه السياسة هو، من حيث المبدأ، وقت الاستلام المتفق عليه المعروض في تأكيد الطلب؛ يجب حساب وقت الانتظار المجاني لاستقبال المطار وفقًا للأحكام الخاصة بهذه السياسة المتعلقة باستقبال المطار. 8.21 يشير "وقت الانتظار المجاني" المذكور في هذه السياسة فقط إلى الفترة ضمن النطاق الزمني المحدد حيث لن يتم فرض رسوم انتظار إضافية، ولا يعني أن العميل يمكنه أن يطلب دون قيد أو شرط من السائق الانتظار لفترة أطول من ذلك. 8.22 يجب أن يتم تحديد "عدم الظهور" المشار إليه في هذه السياسة وفقًا للشروط المنصوص عليها في الفصل 3 من هذه السياسة، ولا ينبغي اعتباره تلقائيًا عدم الظهور لمجرد أن العميل تأخر لفترة قصيرة. 8.23 وقت الانتظار المجاني لاستقبال المطار هو 90 دقيقة؛ للفنادق ومحطات القطارات ومحطات الشينكانسن وموانئ الرحلات البحرية والموانئ والأماكن العامة الأخرى، من حيث المبدأ، هو 60 دقيقة؛ للمنازل الخاصة والنزل وAirbnb والشقق والفيلات الخاصة والأماكن الخاصة الأخرى، من حيث المبدأ، هو 30 دقيقة، وفقًا لما يتم تنفيذه في الأقسام ذات الصلة من هذه السياسة. 8.24 إذا لم يظهر العميل بعد وقت الانتظار المجاني المقابل، ولم تتمكن الشركة أو السائق من الاتصال الفعال بعد محاولات معقولة، يمكن اعتبار ذلك عدم ظهور وفقًا لأحكام هذه السياسة؛ يمكن للسائق إنهاء الانتظار والمغادرة. 8.25 بالنسبة للطلبات التي تم اعتبارها بشكل معقول عدم ظهور بسبب أسباب العميل، ضمن الحدود المسموح بها بموجب القانون الياباني، سيتم فرض 100% من المبلغ الإجمالي للطلب، دون استرداد. 8.26 يمكن للعميل إلغاء الطلب مجانًا، من حيث المبدأ، إذا تم الإلغاء قبل 24 ساعة من وقت بدء الخدمة؛ اعتبارًا من 24 ساعة قبل وقت بدء الخدمة، يدخل العميل في فترة لا يمكن فيها الإلغاء مجانًا، وستكون الطلبات الملغاة من قبل العميل خلال هذه الفترة خاضعة لرسوم بنسبة 100% من المبلغ الإجمالي للطلب، باستثناء إذا كانت هناك أحكام قانونية إلزامية مختلفة أو طرق معالجة أخرى محددة بوضوح في هذه السياسة. 8.27 يجب تنفيذ أحكام هذه السياسة المتعلقة بمهلة الإلغاء لمدة 24 ساعة، ورسوم الإلغاء بنسبة 100%، ورسوم عدم الظهور، ووقت الانتظار وفقًا للحقائق المحددة لطلب العميل والقانون الياباني المعمول به، ولا ينبغي استخدامها لإعفاء الشركة من المسؤوليات التي يجب أن تتحملها بسبب نيتها أو إهمالها الجسيم أو أي مسؤوليات أخرى لا يمكن استبعادها بموجب القانون. 8.28 إذا لم تتمكن الشركة من تنفيذ الطلب بشكل معقول، أو ذهب السائق إلى مكان خاطئ، أو لم يتمكن من تقديم الخدمة، أو حدثت مشكلات كبيرة أخرى في التنفيذ بسبب أسباب تعود إلى الشركة، فلا يجوز للشركة أن ترفض ببساطة تحمل المسؤوليات المتعلقة بالاسترداد أو التعويض أو أي مسؤوليات أخرى يجب أن تتحملها بموجب القانون، استنادًا فقط إلى سياسة الإلغاء أو شروط عدم الظهور. 8.29 إذا نشأت نزاعات بين العميل والشركة بشأن وقت الإلغاء، أو وقت وصول السائق، أو وقت الانتظار، أو عدم الظهور أو تعديل الطلب، يمكن للشركة التحقق من الوضع الفعلي بناءً على سجلات الطلب، وسجلات الدفع، وسجلات توزيع السائقين، وسجلات تشغيل المركبات، وسجلات الاتصال، وغيرها من البيانات القابلة للاستخدام بشكل معقول وفقًا للقانون. 8.30 يمكن للعميل أيضًا تقديم رسائل البريد الإلكتروني الخاصة به، وسجلات محادثات WhatsApp، ومعلومات الرحلات، والصور، وبيانات الدفع أو أدلة ذات صلة أخرى يمتلكها للمساعدة في التحقق من النزاع. 8.31 يجب استخدام المعلومات الشخصية المتعلقة بالنزاعات حول الإلغاء والانتظار وعدم الظهور والاسترداد والدفع فقط في النطاق الضروري لمعالجة الطلبات، وتنفيذ العقود، ومعالجة النزاعات، ومنع الاحتيال، وتنفيذ الالتزامات القانونية والأغراض المشروعة الأخرى، ويجب إدارتها وفقًا لسياسة الخصوصية الخاصة بالشركة والقانون الياباني المعمول به. 8.32 يجب أن تخضع هذه السياسة والعلاقة التعاقدية بين العميل والشركة الناتجة عن الإلغاء أو التعديل أو الانتظار أو عدم الظهور أو الاسترداد والخدمات ذات الصلة، من حيث المبدأ، للقانون الياباني وتفسر وفقًا للقانون الياباني؛ يجب اتباع القوانين الأخرى ذات القوة الإلزامية وفقًا لأحكامها. 8.33 يجب ألا يُفسر أي محتوى من هذه السياسة على أنه استبعاد أو تقييد أو تنازل عن حقوق المستهلك التي لا يمكن استبعادها أو تقييدها أو التنازل عنها بموجب العقد، وفقًا للقانون الياباني المعمول به. 8.34 يجب ألا يستبعد أي محتوى من هذه السياسة أو يحد من المسؤولية الناشئة عن نية أو إهمال جسيم أو حالات أخرى لا يمكن استبعادها أو تقييدها بموجب القانون الياباني. 8.35 إذا تم اعتبار أي بند من هذه السياسة أو جزء منه غير صالح أو غير قانوني أو غير قابل للتنفيذ من قبل محكمة أو هيئة إدارية أو سلطة مختصة أخرى، فإن هذا التقدير يؤثر، من حيث المبدأ، فقط على البند المعني أو الجزء المعني، دون التأثير على استمرار تطبيق البنود القانونية الأخرى السارية من هذه السياسة. 8.36 بالنسبة للبنود التي تعتبر غير صالحة أو غير قابلة للتنفيذ جزئيًا، يجب تفسيرها أو تطبيقها بأقرب طريقة ممكنة إلى الهدف القانوني لذلك البند، ضمن أقصى الحدود المسموح بها بموجب القانون الياباني. 8.37 إذا كانت هذه السياسة تتعارض مع أحكام قانونية إلزامية في اليابان، يجب أن تسود الأحكام القانونية الإلزامية، ويستمر باقي محتوى السياسة الذي لا يتعارض في أن يكون ساريًا. 8.38 يمكن للشركة تعديل هذه السياسة بسبب تغييرات في القوانين واللوائح، ومتطلبات التنظيم، وتغييرات في نموذج الخدمة، وتعديلات في طرق الدفع، ومتطلبات التشغيل أو لأسباب معقولة أخرى. 8.39 عند تعديل هذه السياسة، يجب على الشركة نشر السياسة المحدثة بطريقة معقولة وفقًا للقانون الياباني، وعند الاقتضاء، الإشارة إلى تاريخ التحديث أو تاريخ سريان المفعول. 8.40 بالنسبة للطلبات التي تم إنشاؤها بالفعل، يجب تحديد ما إذا كانت السياسات المعدلة اللاحقة قابلة للتطبيق وفقًا للسياسة السارية عند حجز العميل، ومحتوى التعديل المحدد، وما إذا كان العميل قد تم إخطارهم وفقًا للقانون والقانون الياباني المعمول به. لا يجوز للشركة أن تحرم العميل بشكل غير مناسب من الحقوق التي حصل عليها قانونيًا من خلال تعديل السياسات لاحقًا. 8.41 بالنسبة للطلبات الجديدة التي تم إنشاؤها بعد تحديث السياسة ودخولها حيز التنفيذ، يجب أن تنطبق، من حيث المبدأ، النسخة السارية من السياسة عند إنشاء الطلب. 8.42 إذا كانت هذه السياسة متاحة باللغة الصينية أو الإنجليزية أو اليابانية أو لغات أخرى، ستبذل الشركة جهودًا معقولة للحفاظ على اتساق المحتوى الجوهري بين الإصدارات اللغوية المختلفة. 8.43 إذا كانت هناك أي غموض بين الإصدارات اللغوية المختلفة بسبب الترجمة أو أسلوب التعبير، يجب عدم استبعاد حقوق المستهلك بسبب الاختلافات في الإصدارات اللغوية؛ يجب أن يتم تحديد التفسير المحدد بناءً على المحتوى الذي أكد عليه العميل فعليًا، وظروف المعاملة والقانون الياباني المعمول به. 8.44 إن عدم تنفيذ الشركة على الفور لرسوم الإلغاء أو رسوم الانتظار أو رسوم عدم الظهور أو حقوق أخرى في حالة معينة لا يعني أن الشركة قد تنازلت بشكل دائم عن الحق في تطبيق القواعد ذات الصلة في طلبات أخرى تنطبق عليها القوانين. 8.45 بنفس الطريقة، لا ينبغي تفسير هذه السياسة على أنها تقييد لحق العميل في السعي للحصول على تعويض من هيئات حماية المستهلك أو مؤسسات الدفع أو هيئات الوساطة أو المحاكم أو السلطات الأخرى المخولة بموجب القانون. 8.46 عندما تنشأ نزاعات بين العميل والشركة، يجب على الطرفين أولاً بذل جهود معقولة لحل القضية من خلال التواصل والتفاوض. إذا لم تحل المفاوضات، يمكن معالجة الأمر قانونيًا من خلال حماية المستهلك أو الوساطة أو الإجراءات القضائية أو غيرها من السبل القانونية. 8.47 يجب تحديد الاختصاص القضائي للمحكمة وحل النزاعات وفقًا للقانون الياباني المعمول به. لا ينبغي أن تستبعد هذه السياسة الحقوق الإجرائية التي يمتلكها المستهلك بموجب القانون، بما في ذلك الاختصاص الإلزامي أو حقوق أخرى لا يمكن استبعادها بموجب العقد. 8.48 يجب تطبيق هذه السياسة بالتزامن مع "شروط وأحكام الخدمة". عندما يتعلق الأمر بالقواعد المحددة بشأن الإلغاء ووقت الانتظار وعدم الظهور وتعديل الطلبات والاسترداد، يجب أن تكون الأحكام الخاصة بهذه السياسة هي المرجع الرئيسي؛ عندما يتعلق الأمر بالحقوق والالتزامات العامة لخدمات النقل، فإن "شروط وأحكام الخدمة" تنطبق أيضًا. 8.49 تهدف هذه السياسة إلى توضيح قواعد الإلغاء والانتظار وعدم الظهور وتعديل الطلبات والاسترداد، وحماية حقوق العميل والشركة القانونية بشكل معقول، وليس إعفاء أي من الطرفين من المسؤوليات التي يجب أن يتحملها بموجب القانون. 8.50 يجب أن يتم تنفيذ جميع أحكام هذا الفصل وأحكام "سياسة الإلغاء والانتظار وعدم الظهور" ضمن الحدود المسموح بها بموجب القانون الياباني، دون استبعاد أو تقييد حقوق المستهلك التي لا يمكن استبعادها أو تقييدها بموجب القانون، وكذلك المسؤوليات التي يجب أن تتحملها الشركة بموجب القانون.